aron.yang wrote:
這裡很多人是"邏輯Logic"護衛隊.
而不是Luxgen 護衛隊.
因為有另一批人講話沒有邏輯, 兼多重標準.
請對號入座.
Luxgen+"邏輯Logic"護衛隊???
簡稱
2L護衛隊
哇~哇~哇~
聽起來好有學問喔!
真素太強了!
在Luxgen版爭論Mercedes Bnez的產品不良率
真素太有Logic嘍!
個人積分：58分
文章編號：24275111
個人積分：58分
文章編號：24275695
個人積分：671分
文章編號：24275841
個人積分：81分
文章編號：24278894
ShangLai wrote:
這個比例是如何算出來...(恕刪)
官網
數量以官網公布為準
以2010年5月17日至11月12日期間所生產的SUV車型 SUV計4,581輛
之前愛納車隊有進行網友統計 行進中無預警熄火有超過十個以上案例
非網友部分呢? 說1/500絕對是很保守的說法
(有趣的是 現在該網頁已被移除 但看過有印像的網友應該不少)
針對大燈問題 數量以官網公布為準
2010年5月17日至10月18日期間所生產之SUV車型，合計3,712輛
光是mobile01 luxgen板 就可以找到十幾個案例 考慮到非網友部分
說1/100絕對是很保守的說法
個人積分：36分
文章編號：24279253
個人積分：81分
文章編號：24279453
個人積分：191分
文章編號：24280091
Jet Ranger wrote:
真的要當護衛隊，標題...(恕刪)
沒錯~
不要以為luxgen車主買不起賓士
小弟剛訂了一台庶民級賓士s350
雖然~~~電子配備有點遜
不過v6運轉品質優異
2500rpm扭力略遜luxgen啦
但高轉速聲浪恬逸
汽壓懸掛超舒適的(舒適模式)
等交車後測油耗
至於熄火~台賓確實有點混
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32078318/IssueID/20091109
ML也來插一腳
http://blog.udn.com/mikkyhan/3800019
無所謂~LUXGEN沒有口碑參考我都敢衝第一批了
S350已經上市幾年了~不怕
個人積分：191分
文章編號：24280152
個人積分：112分
文章編號：24284841
mkhsu wrote:
暴衝的發生 有許多的可能 pedal的defect rate只是其中一
我不需要知道Pedal的defect rate是多少 只要最終的結果(指暴衝率)在平均值內 它的危險性就是和其他廠牌一樣
而根據NHTSA的報告 最終的暴衝機率 以1999-2009年 平居值來看 Toyota和其他廠牌一樣 並沒有特別高
對消費者而言 十萬分之7.5 vs 1/100 or 1/500 defect rate 孰優孰劣 一目了然
對於 Mercedes的問題 從recall的說明 可以推測出這是屬於施工或是零件的壽命不合格的機率最高
"crankshaft sensor ...could fail due to separation of bond wires from the lead frame in the sensor"
比如 一個零件或是焊接壽命應該是6年 但是在生產或施工過程中出了問題 強度不達標準 只有3-4年 這種潛在問題 對QC是最難測的 不經過數年的考驗 幾乎無法靠短期測試出來
這也就是為何最近 Mercedes, bmw, lexus都有這類的Recall
而u7的recall呢?
上市沒幾個月 動力轉向壓力開關零件瑕疵 和大燈就掛了 有車主修完 第二天大燈又掛了
這些零件瑕疵 只要有做基本的短期強度測試 應該可以抓出大部分 而Luxgen卻沒做
由此可見 Luxgen 要不是沒有品保的觀念和測試 要就是有包庇零件廠商的情況
不論是哪一種情況 都是非常嚴重的問題
crankshaft sensor應該是封裝材料或製程發生問題
Mercedes一樣難辭其咎
首先零件的qualification是否有問題?
再來量產後的reliability monitoring是否有做?
不管是Mercedes自己做或是供應商做，看Mercedes自己去定義
不要說這種package沒有短期強度測試
pre-condition, temp cycle test, pressure cook test,...
多的是這種reliability tests可以在短時間測出產品是否有可靠度問題
否則產品壽命要怎麼定出來? 當然是用短期的測試結果來預估的
Mercedes做車做這麼多年了
對重要零件的品保居然沒有reliability monitoring plan?
Toyota招回事件
field return的不良率跟parts的不良率對不起來
你覺得這樣有找到真因嗎?
當然我同意暴衝事件的比例相當低
但是以找出真因的觀點出發時
Toyota的招回通知就我看來是不合格的
U7的問題就不用說了
我一開始就說了
納智捷真的要加油
個人積分：671分
文章編號：24290905
mkhsu wrote:
數量以官網公布為準
以2010年5月17日至11月12日期間所生產的SUV車型 SUV計4,581輛
之前愛納車隊有進行網友統計 行進中無預警熄火有超過十個以上案例
非網友部分呢? 說1/500絕對是很保守的說法
(有趣的是 現在該網頁已被移除 但看過有印像的網友應該不少)
針對大燈問題 數量以官網公布為準
2010年5月17日至10月18日期間所生產之SUV車型，合計3,712輛
光是mobile01 luxgen板 就可以找到十幾個案例 考慮到非網友部分
說1/100絕對是很保守的說法
我想，這只能算是非正式的統計，並不算是真正公開的資料。而且有可能有誤判或是重複計算的問題。
真要以網友的回應來統計不良，我想最近Toyota的爆衝比例應該是蠻高的.....不過網友說的，你相信嗎?
