harker633 wrote:
踢打改款後只剩1.6 5D了。大型房車也被camry打的節節敗退 ...(恕刪)
裕隆打的鬼主意就是保留 踢打四門款 作為價格卡位車種~
在和泰不再對 Vios 強力推銷時的對應~
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TZRBOY wrote:
原來是這樣阿...那...(恕刪)
其實，嚴格說來，說Camry 2.5是Luxgen5 Sedan的同級車其實對Camry 2.5還真的太恭維了。
上圖當然是大家所敬愛的Luxgen5 Sedan。看到那個框沒有？大角度的多種曲折，車窗飾條一件式的作工絕不拖泥帶水，精密度不夠的話，裝不上去，連喬都沒辦法去喬，這就是Luxgen絕對的自信，連這樣的小地方Luxgen都敢這樣玩，其他的車廠有這個本事嗎？有啦，Lexus，Jaguar，BMW等其他較為特別的車種敢。至於Mercedes，那就Sorry了，不是每款都敢像Luxgen5 Sedan這樣玩。
下圖，就是號稱不敗的Camry 2.0，真的很抱歉啦，Camry 2.5的車真的很稀有，在下都不知道要去哪裡找Camry 2.5的車，只好將就地用了Camry 2.0來上場。看到沒有，分兩段完成的車框飾條，多省力啊～加工的要求又很低，說來說去，這是上個世紀的作工水準，上個世紀的時候這種伎倆還算是常見。成本？當然低啦，不然那些貓追老鼠的殺價遊戲是怎麼開始玩得？不過，既然Toyota號稱世界第一的產量，來個升級的板金技術的小小要求似乎對Toyota還是太嚴苛了，世界第一的Toyota寧願抱著這種過去的技法覺得很舒服。題外話，難怪Previa每次crash test都會看到歪掉的A柱。家族基因啦。
所以，魔鬼就在細節當中，所以，說Camry 2.5跟Luxgen5 Sedan同級其實已經夠客氣了。喔～我知道啦，很多看車的都不會去注意車框的這種事的啦，不過，Toyota應該很怕消費者的意識覺醒吧？
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Xperienced wrote:
上圖當然是大家所敬愛的Luxgen5 Sedan。看到那個框沒有？大角度的多種曲折，車窗飾條一件式的作工絕不拖泥帶水，精密度不夠的話，裝不上去，連喬都沒辦法去喬，這就是Luxgen絕對的自信，連這樣的小地方Luxgen都敢這樣玩，其他的車廠有這個本事嗎？有啦，Lexus，Jaguar，BMW等其他較為特別的車種敢。至於Mercedes，那就Sorry了，不是每款都敢像Luxgen5 Sedan這樣玩。
下圖，就是號稱不敗的Camry 2.0，真的很抱歉啦，Camry 2.5的車真的很稀有，在下都不知道要去哪裡找Camry 2.5的車，只好將就地用了Camry 2.0來上場。看到沒有，分兩段完成的車框飾條，多省力啊～加工的要求又很低，說來說去，這是上個世紀的作工水準，上個世紀的時候這種伎倆還算是常見。成本？當然低啦，不然那些貓追老鼠的殺價遊戲是怎麼開始玩得？不過，既然Toyota號稱世界第一的產量，來個升級的板金技術的小小要求似乎對Toyota還是太嚴苛了，世界第一的Toyota寧願抱著這種過去的技法覺得很舒服。題外話，難怪Previa每次crash test都會看到歪掉的A柱。家族基因啦。
所以，魔鬼就在細節當中，所以，說Camry 2.5跟Luxgen5 Sedan同級其實已經夠客氣了。喔～我知道啦，很多看車的都不會去注意車框的這種事的啦，不過，Toyota應該很怕消費者的意識覺醒吧？
看完你寫的大作我笑了
你太有梗了
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