納智捷....這一步走了50年....超感人..但是沒有走出與眾不同



誰能保證哪一天當了老闆,生產的東西一定會以成本價賣出,絕對賣所有人都買得起的價錢,而且份量跟品質一等一?

有批評才有進步,是建立在有意義的批評上

Kevin4931 wrote:
因為樓主要客製化啊!
那就真的直上勞....斯萊斯
保證一定客製化
但是價格可能可以買幾十台U6吧!
樓主可能以為在玩線上遊戲
滑鼠點一點就會有車子跑出來
勸樓主有空去看看Discovery節目中汽車製造的節目
看看汽車製造產線人家是怎麼排的
你就知道你要這個, 不要那個, 要是其中一站搞錯車主就倒大楣了...


拿勞斯萊斯出來酸別人,那我只好拿福斯酸你囉!

一般人要的客製化頂多是某些配件可以加裝或者不要,並不是要勞斯萊斯那種等級的車要怎樣都可以的程度。

福斯這種國外國民車都能德訂,加裝一些代理商預設沒有安裝但是可以選配的配備,而且人家的產量還比台灣車廠大,怎麼就沒聽過有什麼出錯?生產線都玩一百年了,物料管理、生產管理還做不到嗎?絕對做得到,要不要而已。
哈囉摩比 wrote:
別鬧了,一堆貪便宜鄉...(恕刪)


依照前面網友所說的1.8渦輪只有15XP,2.0渦輪只有177P

很夠了啦~進口車中不也一堆柴油2.0馬力也才136~150匹而已

不用太羨慕,U6的外型真的不錯
milktoface wrote:
如果保護政策繼續下去...(恕刪)
中肯!!!
有種就開放進口車來競爭啊~~~

軍火商 wrote:
為什麼還是一堆人說納智捷貴啊,明明CP值就很高,同樣的價錢那一個牌子的進口車有一樣的配備?


Kuga 4G 99萬 配備不相上下...

人家還能折10萬

相比之下 CP直真的沒很高

朱小旺 wrote:
滿足了客戶基本需求...(恕刪)


標配及選配絕對可以滿足絕大部份的買主

標配給的就是優惠的價格
選配能給的就是與眾不同. . .

在你的需求下 其車價的反應 一點都不過份!!
計利當計天下利,求名當求萬世名。

量與價永遠都是雞生蛋蛋生雞的問題
到底是先有量才有價, 還是先有價才有量
取決於經營者的Guts
想要穩穩賺, 那就價提高, 量少少, 但至少不太會賠
想要做大, 殺價充量, 可能還沒成功就賠倒了
納智捷我想還是深耕技術先吧...
租過一次他們家的車...那個底盤的處理真的是還得再下很大很大的功夫...
ryan7028 wrote:
一點生產的常識都沒有...(恕刪)


只知道現在連鋼鐵廠都得客製化才能生存
佐久助 wrote:
依照前面網友所說的1...(恕刪)

不要拿柴油車來跟汽油車比好嗎?
柴油車是開省油用的,話說U6會比柴油車省油嗎?不會嘛
且老實說現在的柴油是163~170
不是在古早以前的130~150P
目前普遍的規格1.6渦輪人家是177P 2.0渦輪是240P
不清楚納車為何會降階設定,或許是耐用度的問題吧
也或許1.8不加渦輪只剩110P 2.0不加渦輪只剩130P,達不到一般的大眾的需求
個人想法

哈囉摩比 wrote:
別鬧了,一堆貪便宜鄉...(恕刪)


的確你買的U6配備不輸甚至小勝同級車 我認同

你買了車很滿意 這很好

但是luxgen技術落後是事實 引擎 底盤 都是

事實不會因為你自己沒研究或是不care就改變
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