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x_xue520 wrote:
真懷疑你是否了解 KUGA 變速箱?
汽油款都是六速手自排變速箱,有疑慮嗎?
目前有一案例就是有一位車主開了十多萬公里變速箱油都沒有換油
而導致變速箱發生故障.....
能舉例告訴我還有其他的案例嗎
不要又是 "聽說"來的吧...(恕刪)
1.引擎汽缸高溫引發火災
2.kuga斷軸事件
這真的令人卻步...
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vzgu7810 wrote:
網上酸民真多..
只講加速就大開火
如果雜誌內容.還把油耗整理分析.在加上去結果會
1.U61.8加速最快(代表爬山更有利)
2.油耗比其他2.0比不差很多
3.1.8與1.5還有稅金優勢
比較結果U61.8比其他牌CP值不差.
鍵盤手又出手
1.U6比較小比較輕.要跟U7比.請證明RX350跟RAV4同一級
.因為車重與尺寸如納牌U7對U6
2.零件管制.要10年.當初T牌上市也是管制10年
哀...台灣現在只有酸民文化.沒有讚美.如果意見不同就是護衛隊
自有品牌就算不支持.也不要打壓...(恕刪)
也難怪這些酸民反應如此激烈...
誰想得到GT-R之父會加入台灣納智捷...
誰想得到納智捷的造車技術會進步如此神速...
當初在網路上大肆批評訕笑納智捷的酸民,叫他們情何以堪,臉往那裡擺?
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這句話到底有啥問題?
這只是從雜誌裡摘錄"加速性"部分拿出來討論
有所本的地方在於u6的表現最佳--"U6 1.8只要0-100 8點多秒"(前文), 所以"稱霸主流SUV"(後句)
跟雜誌的整體SUV評比的標題有啥牴觸?
你也可以說KUGA的操控最佳,稱霸主流SUV, 這也符合雜誌的評比
若直接說U6稱霸SUV就有問題了
若主流SUV還要定義? 主流就是"多數",也就是銷量, 不是豪華度, 評比的幾個車款就是台灣SUV的主流
你真的是新聞人?
還真像一般媒體的操作模式...
讓我想到很多摘錄一句話的媒體操作..結果最後找到上文才恍然大悟
單純就事論事
bigbear1103 wrote:
"稱霸主流SUV"是有語病的 結果經查人家雜誌是做"百萬以下前驅SUV評比"
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bigbear1103 wrote:
經查該媒體專題是'...(恕刪)
(以下引用：原文引用)
......
水野並展開網羅全球汽車零組件廠的計畫，名單涵蓋歐洲、日本零件廠，若能納入這些零件廠，將與華創發揮「魚幫水、水幫魚」的效果，這是納智捷重要的開發基礎，目前完成進度已經有九成。
水野說，以往裕隆集團新車開發，引擎、底盤、車體等所有單位各自獨立，但他加入華創後，整合相關部門、進行組織改造，藉由水平整合、環環相扣，避免大企業資源重複配置，時間與速度都獲得改善，新車開發時程提前，兼具歐洲最先進技術與水野理念的車款可望在一到兩年問世。
水野說，接受嚴凱泰邀約加入華創，是因為台灣人跟日本人非常相近，而且日本人還沒注意到台灣人潛力，他走遍世界各國沒有看過這種國家，加上台灣電子產業強大，這是要與台灣產業聯手的最大理由。西歐手握著「未來技術」的競爭力，東歐擁有「過去技術」，整合後造就歐洲車廠不墜利基，台灣在電子產業的成就以及人民的潛力，若能與日本汽車工業技術結合，絕對是比東歐更為完整的體制。
水野離開汽車環境比台灣更完備的日系車廠，有自己的理想。他說，他來到華創並不是為了造一輛最快或最省油等極致車款，而是為消費者帶來一款展現「自由」且均衡的汽車，U6 Turbo ECOHYPER就是他加入華創後，逐漸實現造車理念的首作.....
突然有一種感覺.......
這似乎真的開始有全球的視野了，小聲一點！
