說真的！他的螢幕放的地方真的非常非常的無言，但是說真的，這也不影響他的好開啦，尤其是我整趟都是使用OnePedal模式+Sport在開，那個操縱的感覺真的很棒。
再來!不得不幹譙一下裕隆，明明可以讓車主99.9萬純粹版加價購，選配環景、電尾門等，但他就是不要，硬要你花129.9萬買亮點版，可說真的啦，除了那些拍片的車評、網紅外，絕大部分的消費者還是只會買99.9萬的純粹版，反正我就只要主被動安全跟Level2都有的電動車。
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也跟格上租了兩次~
車也訂了
但說句實話
車不差，但也沒好到哪去
台灣號稱資訊/電子大國
理論上來說 車用電腦等電子或電腦配備應該要是最穩定的
但光是我租兩次的經驗我可以說
租兩次 當機兩次
Apple Carplay 跟 藍芽 通訊一直打架
全部刪除 還是連不上
重開、關電下車休息15分鐘 再開電還是一樣
以內裝、細節、操控 簡單來說 輸慘
但強項就是 省油 省錢 空間大
BTW 千萬別在群組或討論版說N7壞話...
會被炮...
問太多問題就會被說
那你去買別台車阿~
不喜歡可以不要買阿~
你之前開甚麼車?
好像都不能丟問題~
總之~最後我也去訂了Model Y
看是N7 LR先來 還是 Y先來~
為什麼在這麼尷尬的時間訂Model Y? 不等煥新版Model Y出來嗎?
也不是沒想過，但工作需求，一年油金就24-28W，想說早點買省點油金，其餘的舒適配備什麼的就交給家裡其他油車去擔任就好，工作的車將就點還是可以的XD
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AAABBB3102 wrote:
韓國內部怎樣 我是不清楚
但台灣人 最喜歡的 就是打壓自己人
韓國是傾國力 去扶植產業
就算當年 台灣面板5虎 被三星 弄倒，三星在韓國 還是人人支持~~~~
連台灣人 現在都還支持三星產業~~~
剛推出電動車有問題是正常的，虛心接受批評及時改正就是了
看到批評就說是打壓?太玻璃心了吧
別一堆護衛隊只知護航，不思檢討改進
怕批評就別做車了，保證耳根清淨，無欲無求不是嗎?
動不動就要國人支持，"商人無祖國"是誰說的?
台灣人以"消費無國界"因應難道錯了?
做出好商品，以商品換鈔票天經地義
台灣人支持台灣貨，丟不丟臉?噁心!!!
韓國廠商作出怎樣的產品，如何面對問題，就去檢討學習吧
韓國人的特性大家不是不知道，他們可不是吃素的
納智捷一直都這樣，有問題都是先檢討消費者
最近電池燒起來，多是韓國製造。
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應該說不只N7要參考，其他車種都要參考，如果已經不知道要小改什麼，大改什麼，敲碗台灣的各大廠牌All New 202x款式加入一下了
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darkocean wrote:
前陣子我有對...(恕刪)
樓主的租車體驗分享，關於晃動感，多少切中我上次租車（n7)的體驗。
（只租一天去參加與朋友聚會，沒時間好好認識這機子）
我以為是長軸距（2920mm)的車身，和車重(淨重1935kg)帶來的感受。推測是因為家裡車子的前後軸距(2600mm)沒那麽長，重量(淨重1185kg)也沒那麼重，所以乘坐體驗不同。
小弟的n7體驗覺得怪怪的地方，主要是在高速公路上的感受，經過略為不平的路面時。但車速降低會好些，不然後座一直哇哇叫😑。
市區+鄉間道路沒問題，算是舒適。個人體驗ECO+ONE PEDAL比較舒服。方向盤感受還不錯，至少不像Tercel那麼恐怖。
不過沒事，小弟12月試乘lr時再細細品味。2個小時的時間，就看能怎麼開了😋。主要還是想了解一下各型差異～
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