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chenchu0322 wrote:
要不要看看韓國車賣自己韓國人才多少錢??台灣車商開那甚麼垃圾價支持個鬼阿!!
還研發一輛汽車幾百億咧
就說啦，人口數量差異下要怎回收成本，抬高價錢本來就是一環(先不論關稅，這是政府抽去)
chenchu0322 wrote:
看看yoube車商對Foxtron Bria的拆車影片吧
一堆中國製的零件
還幾百億咧
說難聽一點就是把對岸的零件拿來裝
然後作個外殼包起來而已
那種拆解影片也能丟出來....你在算零件價格而已
你把你手機的bom表拿來看也很便宜，你還花一堆錢買幹嘛?誰說研發是看零件單價的
中間軟體/硬體整合/測試/員工都是你看不到的成本
工廠機台不用調整?沖壓機模具不用製作?流程不用重新排?
光是要調整工廠就一堆金錢和時間了
完全全新開發：10 億 ~ 60 億美元如果底盤平台、引擎、變速箱、外觀與內裝全部從零設計，且不與舊車款共享，費用通常會逼近 30 億至 60 億美元。
共享平台開發：5 億 ~ 10 億美元
小改款：1 億 ~ 3 億美元
https://www.autoblog.com/features/why-does-it-cost-so-much-for-automakers-to-develop-new-models
難怪人力/技術不值錢
都被用拆解零件來算金額
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CcCManCcC wrote:
那種拆解影片也能丟出來....你在算零件價格而已
你把你手機的bom表拿來看也很便宜，你還花一堆錢買幹嘛?誰說研發是看零件單價的
中間軟體/硬體整合/測試/員工都是你看不到的成本
工廠機台不用調整?沖壓機模具不用製作?流程不用重新排?
光是要調整工廠就一堆金錢和時間了
完全全新開發：10 億 ~ 60 億美元如果底盤平台、引擎、變速箱、外觀與內裝全部從零設計，且不與舊車款共享，費用通常會逼近 30 億至 60 億美元。
共享平台開發：5 億 ~ 10 億美元
小改款：1 億 ~ 3 億美元
https://www.autoblog.com/features/why-does-it-cost-so-much-for-automakers-to-develop-new-models
難怪人力/技術不值錢
都被用拆解零件來算金額
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魯拉拉拉 wrote:
你沒仔細看拆解影片,...(恕刪)
我完全沒點那影片，我對這種分解沒興趣
我在討論時根本不是在講LUXGEN這台車
我是在講要發展一輛汽車可能要多少成本，所以只能用預估賣幾輛，來回收成本
何來瞎掰?你突然和我說馬達哪邊製造的，我前面好像沒提過馬達這玩意?!都是圍繞在回收研發成本
電機是哪的真的不重要
你看到路上一堆汽車都是各國零件拼湊的
但要拼湊過程中的整合/調教都是研發的一環
零件不是裝上去就沒事了耶
上面網站就寫了
共享平台開發：5 億 ~ 10 億美元
代表你就算用現有的底盤/離合器/引擎那些能共用的平台去開發出一輛車子成本大概也要那麼多
所有的東西要整合，都需要第三方廠商配合針對車子特性調教，軟體都要改寫，不是買來在地下室拼一拼就完工了..
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CcCManCcC wrote:
就說啦，人口數量差異下要怎回收成本，抬高價錢本來就是一環(先不論關稅，這是政府抽去)
那韓國車怎麼回收成本，人家把車銷到全世界，我們就抬高價錢盤自己台灣人
CcCManCcC wrote:
中間軟體/硬體整合/測試/員工都是你看不到的成本
工廠機台不用調整?沖壓機模具不用製作?流程不用重新排?
光是要調整工廠就一堆金錢和時間了
完全全新開發：10 億 ~ 60 億美元如果底盤平台、引擎、變速箱、外觀與內裝全部從零設計，且不與舊車款共享，費用通常會逼近 30 億至 60 億美元。
共享平台開發：5 億 ~ 10 億美元
小改款：1 億 ~ 3 億美元
https://www.autoblog.com/features/why-does-it-cost-so-much-for-automakers-to-develop-new-models
難怪人力/技術不值錢
都被用拆解零件來算金額
講一堆，我就說那這台車研發出啥小跟別人不一樣的東西??
金額喊一喊誰都會
眼前就是講鴻華這台車
用別人的成熟零件拚一拚就拿出來賣了
幾百億還好意思說的理直氣壯
難怪永遠走不出這個島
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沒名氣，外國人會買單嗎?@@..要內銷扛住自己公司營運，然後才有資本慢慢在外銷上站穩腳跟
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