Luxgen7 SUV 基本款(精緻型)只要83.8萬!!!

retu77 wrote:
你覺得台灣沒有在擴廠...(恕刪)


外資紛紛撤出台灣才是重點 許多外商關閉台灣廠 電視都沒播
黛安芬 大家知道這品牌吧 德國總公司關閉台灣廠你知道嗎 電視不會告訴你的
因為電視台跟報紙以後都會被中資背景的台商買光光了 以後就是中國的一部分
至於這樣好不好 我沒意見 因為我也是台商 我現在台灣工廠員工也裁光了
現在工廠全部都移到福建跟浙江 不光台商
外資已經不再投資台灣的製造業 甚至把台灣分公司關閉 直接隸屬香港或是上海管轄

沒錯 簽了ECFA MOU 炒作股市房地產 對政府端出的數字經濟會好看
因為大財團賺更多 資產更多 以台灣L型社會 均值是看來不錯
但實際上台灣的大多數人民是越來越走向薪資低落 失業率高
台灣這三十年來支撐經濟起飛的中小企業沒有保障 會被消滅殆盡
沒錯 一體兩面 端看你是哪一面囉

很多工廠會慢慢回台灣 ? 或許有些會吧
為什麼你知道嗎 因為這兩年 台灣經濟衰退 薪資所得已經比中國沿海的都市平均薪資低了
以後台灣人 就得到大陸當台勞 但也好阿 因為我們現在薪資都變成兩萬二了 五千人民幣不到
現在大都市的文員 都已經不只五千元人民幣了 我們超超超有競爭力的

就好像台灣的房價 哪會高阿
廈門的新成屋 現在一坪都已經要20幾萬台幣了 不要說比中部南部高了 都快比三峽蘆洲高了
所以 很快的 工廠會慢慢設回台灣的 原因就跟十幾二十年前 我們設廠到大陸是一樣的原因
深思吧

另外 很多人認為 台灣兩千三百萬市場很小 會嗎 世界上有幾個國家人口比台灣多??? 列出來吧
許多先進國家 人口也不是很多 一樣收入豐盛 他們都靠中國才這麼有錢嗎???
此外 中國有十三億人口 你認為 台灣的品牌 企業 能佔領多少市佔率 你們知道中國內陸有多少自有品牌?
你在台灣 也許跟十個品牌爭兩千三百萬人 但你在中國 是跟幾萬個品牌 爭十三億消費者
唉 算了 講這也沒用

大家開心就好


我所在的產業外銷佔生產總額95%已上
最近幾年中國佔了最大的份額,部份產品2009年在中國銷售還成長近一倍。

我只能說,ECFA簽了,廠房興建、增加工人。事實上因為預期ECFA一定會簽,廠房都已經弄了:D
ECFA不簽、台灣的競爭力只會越來越薄弱…
不要跟我說什麼只有大財團能賺錢的道理,舉個例子,如果有利裕隆集團,那最後是對誰有益?
在三義的員工沒有好處嗎?擴充產能也不需要工人?
台灣製造業當然越來越薄弱,但是不要搞錯因果了。不是所有產業都是因為對岸工資便宜才過去的,
高度自動化的產業,工資所佔的生產成本是很少的,但是同業還是去大陸設廠,為的就是直接擁有中國市場
但是有蠻多例子是去中國設廠,但是生產加工的是技術含量較低的產品,這幾年都回來台灣了:D

台灣本島製造業技術取向會越來越明顯,而這樣一個進程跟世界各國很相似。
只是台灣鎖國多年,很多技術本位的廠商也到對岸了…因為在台灣外銷光關稅就比別家的產品貴了,如何競爭?

而台灣起薪如此之低真的很詭異…很難想像研究所畢業起薪跟黑手起薪差不多

台灣市場大嗎?世界上哪個小國可以靠內銷為主進而壯大,不用列出來,說出一個就好了。
如果台灣不是一個以外銷為主的國家,如果台灣產金屬能源,那其實ECFA也沒有必要了。
albertsun wrote:
這是國產車~~~很多...(恕刪)

別忘了
嚴董手上還是在代工三菱和日產的車
要是納智傑的車價便宜到不行
恐怕先被打死的
不會是頭又大
retu77 wrote:
我所在的產業外銷佔生...(恕刪)


但是生產加工的是技術含量較低的產品,這幾年都回來台灣了

ECFA簽了這些回台灣的低技術性工廠,可以說不用混了
其他產業呢? 如果不具競爭優勢的是否要轉型?

在商言商
或許你產業的工廠技術能力高
有其競爭力
所以對於ECFA讚同


可是沒競爭力的產業
就斷他衣食?

==================================
那最後是對誰有益?
員工沒有好處嗎?擴充產能也不需要工人


想請問
如果你的產業 在對岸有相當強勢且便宜優秀的同類型公司
你還會想要ECFA嗎?


假如
你原本在自己的產業當小小的老闆
做些提供內需的事業
公司做的滿穩定的
也養了10幾個員工老婆跟兩個小孩
雖然不是大富大貴
可是個人的年收入也有個140W
也還開的起國產卡沒力 或者 踢也納


結果ECFA一簽
對岸的同類型便宜的產品進入
所以我公司要收起來
跑去當人家大公司的員工(假如夠年輕還有人要請)
年收入加年終40w出頭
假如不年輕 ,看哪邊大樓需要個小警衛
或者是哪個學校需要個工友打掃做雜事
年收破30就偷笑了
smud wrote:
LUXGEN的SUV...(恕刪)


我相信嚴董的研發成本、人力成本都花下重資甚是鉅資了..

要回收這些成本一定要達成所謂的規模經濟...

需要量大才能低價的儺提種種成本..

如果全台灣所有車廠都把SUV或LSUV等級車子封存不賣的話...

或是大家都著了魔愛國的用純國產的U7

這樣的話價格一定親民到不行...

就像MARCH為什麼後面可以賣這麼便宜..36.5萬一台車..

因為賣了十多年..研發開模成本早還本了..

而且當年MARCH滿街跑..可想而知銷售量的驚人..

量大攤提的結果就是回饋在車價上...

個人原本想換OUTLANDER...但等待鯊魚頭國產化..

現在看到嚴董的新車..我想我應該會換跑道了..

更何況..我也在裕隆集團的子公司上班...當初M7上市時有集團員工價..

希望到時也有相同的員工價讓我入手U7
ohiu wrote:
沒錯,既然是國產,價...(恕刪)



買不起的人

就算你配備減掉,一台只賣五十萬,
他還是嫌貴..........貴死了........超級貴.....

該想的
是自己如何多創造收入來源
如果覺得貴 那表示你的財力不適合去擁有這台車


嫌貴 就不要買呀 廠商自然會評估是否該降價
請問中華汽車的員工有員工價嗎???
你知道U7何時可以下單?何時可以交車嗎?

bugnet530 wrote:
更何況..我也在裕隆集團的子公司上班...當初M7上市時有集團員工價..

希望到時也有相同的員工價讓我入手U7
外形我覺得超好看的阿~

怎麼會有一堆人不明事理就來批評貴阿...好歹也先做過客觀的比較再來批評...不要只出一張嘴一直捧日本貨...

同等價位的進口日系休旅車你們知道配備有多陽春嗎?

好歹同是台灣人,結果只會一面倒唱衰自己國家的產品,日韓有能力持續進步也跟他們國人的支持國貨有關係,不像台灣每推出什麼自家產品就一堆自己人批評的像第三世界做出來的爛東西一樣...
retu77 wrote:
不然您覺得軸距2910mm、車長4800mm的LSUV應該要賣多少錢?
LSUV的級距、SUV的價格…我實在是找不到Luxgen貴在哪裡:)


65~80萬剛剛好
自己國家作的車應該要賣國人便宜一些
對外再賣貴一些
smud wrote:
65~80萬剛剛好自...(恕刪)


稅額決定售價囉:D
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)

今日熱門文章 網友點擊推薦!