nycity10001 wrote:
電動腳踏車怕會煞不住...(恕刪)


納智捷的模型車風評好像還不錯……
Chiie worte:
全部加起來卻連自家日產的kicks的銷量一半都沒有······


kicks 9月還賣贏了HR-V,賣超過1000台
另外livina也賣的不錯,還有600多台銷售量
一個livina 就賣贏所有Luxgen車款
LUXGEN的CP值這麼高
台灣消費者不識貨, 不懂車


grason00 wrote:
kicks 9月還賣贏了HR-V,賣超過1000台
另外livina也賣的不錯,還有600多台銷售量
一個livina 就賣贏所有Luxgen車款
如果裕隆真的有心要發展自有品牌,納智捷全車系應該要大降價
比現在低個10~20萬,URX賣70~90萬才有機會翻身了
當然首先要先積極處理S3/U5的引擎問題,這樣消費者才會感受到你的誠意
不然遲早收攤的
2019年8月SUV销量排行榜(261车型版)


排名.........车型......所属厂商..... 8月销量..... 1-8月销量... 尺寸 ......指导价格
258...纳智捷U5 SUV......东风裕隆..... 2..........660......... 小型......7.58-9.98万元


8月大陸才賣2台 這下是要怎麼玩
大陸那也要像台灣這代工做機車嗎?
不然廠房怎麼辦
rock02 wrote:
收掉會阻礙台灣汽車產業未來電動車和自駕車發展,別被八里外廠寫手誤導了

最希望納納賣的好的應該是八里外廠才對⋯⋯
aucifer5 wrote:
當初 ·&...(恕刪)

其實,不少車廠沒有太多核心技術一樣可以賣的很出色
海王三叉戟....沒核心技術,但有他的賣點
所以,還是被當高級車賣,沒人在意他的核心技術
司勾逹....也沒什麼核心技術,就是整套福斯系統
但在台灣也賣翻了
納智捷......在s3和u5這顆引擎之前
其實有段賣的不錯的歷史
家裡面就有親人買過s5 u7和u6
甚至我自己在之前要換車時也是focus和s5二擇一
不過,後來就整個兵敗如山倒了......
或許是當初那顆na引擎的選擇犯傻了
更或者是抓錯市場胃口
但網路風評絕對有影響
買東西前上網找評價的人不少
就算自己很理性的知道網軍(無論正反方)的存在和威力
但....還是難免會受影響
行銷是門大學問,看看太古就是個很好的例子
只要他想賣,質感和品牌價值很快就被朔造出來
但行銷這門學問,傳統世代的人不懂
我自己就是,所以才感覺的到其中的無奈
決策者帶錯方向或許就是走進死胡同的原因
我喜歡納智捷的第一個廣告
但,我超討厭和凱燕一起停車的那個廣告
看他發展成現今這樣,其實有點不捨
但也慶幸當初選了focus@@
閻大都收了 顏xx 再繼續這樣搞 可能收更多
skbank wrote:
賣250台,以一台賺...(恕刪)



還有中華汽車跟nissan在撐腰
迷失的缺口 wrote:
其實,不少車廠沒有太...(恕刪)

納智捷就是狂行銷阿
試圖以行銷創造品牌
結果行銷成反效果
黑的都能說成白的
這種行銷消費者能買單才有鬼
網路評價兩極就算了
還試圖打壓車主
想行銷反而成反效果
買車不要以愛國心去買
看看那些納智捷寫手都說
裕隆在回饋台灣
結果呢到最後還不是靠關稅在撐著
如果說裕隆率先退出國產車保護
在說這是回饋台灣才是正確的
這樣就有理由砲轟和泰六和三陽那些代工廠
但很可惜裕隆還在保護傘下
只不過是靠著代工賺來的利潤投資華創
然後賣車也沒離開保護傘
這叫回饋台灣嗎???
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