liuangus wrote:
我看過很多人支持王建民
他今天怎麼了
成敗論英雄,莫以成敗論英雄...(恕刪)
王建民已經成功了不是嗎??我覺得他很成功呀,而且是大英雄
但公子現在如何,把自有品牌這個梗又要搏感情一次...
想想當年,好好搞的話,今天就不用派出拉屎大軍出來護盤囉..
公子跟他的大軍要賺錢要發財要作夢我沒有意見,總比每天玩錶玩車好!
但是不要在用我們要有自由品牌,不然怎樣怎樣這個大帽子帶到大家頭上,
今天沒有自有品牌,不是你我他的問題,當初就有給過機會了不是嗎?
個人積分：8分
文章編號：14451306
個人積分：51分
文章編號：14453447
wct0327 wrote:
一群人想完成夢想? 公子,業代 還有誰???...(恕刪)
引擎工程師、車身工程師、機構工程師、設計中心的設計師、CAD師、電裝品工程師、漆料工程師、冷氣系統工程師、其他還有品管的工程師、製程的工程師、設備的工程師、市場分析人員、產品規劃人員、做頭燈的協力廠、做think+的HTC工程師、做think+零組件的工程師，其他還有生產線鎖螺絲的人員、廠區打掃的阿尚... 講也講不完
嚴凱泰不搞那隻結,賣nissan一樣穩穩賺錢
搞那自結,不一定賺錢還可能虧一屁股
對但於因為那製結而生的以上一長串人員,他們的人生或多或少與這個品牌的未來有關
追求這個品牌成功夢想,是這一大群人的權力,也是生計
您的不同意見我也接納,我這篇好久以前發的,請您參考看看
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=899852
個人積分：8分
文章編號：14453531
個人積分：51分
文章編號：14453959
wct0327 wrote:
王建民已經成功了不是...(恕刪)
基本上願意嘗試就已經是成功了!
再以第一波的訂單來看,我也覺得luxgen很成功,不是嗎?
luxgen7訂單打敗 previa耶,這誰想的到
王建民是一個台灣之光
Luxgen將來如能立足,這一連串從下到上、從研發到生產的人員,就有幾萬個台灣之光
wct0327 wrote:
想想當年,好好搞的話,今天就不用派出拉屎大軍出來護盤囉...(恕刪)
說到"想想當年"，莫非是遙指漢唐盛世,大家都騎馬的年代嗎?
還是您指飛凌101那時代?
飛凌推出時候，我還沒10歲呢，根本乳臭未乾，不懂那些品牌、工業....
不過個人家裡的第一台轎車的確就是飛凌101，我覺得那台車還不賴
給過機會是說您這麼巧也是車主嗎? 不妨講講說你的飛凌101的經驗,
到底飛凌101是哪一個環節沒有好好搞,讓您這麼嫌棄~ 願聞其詳
但討論區是就討論,意見自由但不包含詆毀和人身攻擊
真的用您的標準來看,我看到LUXGEN專區上面拉屎的,反覆就那幾個人
而您沒有避開這個嫌疑,指責他人不妨自己享用
個人積分：36分
文章編號：14454211
個人積分：610分
文章編號：14457654
wct0327 wrote:
對! 終於有人聽的懂...(恕刪)
台灣為什麼一定要有汽車的自主品牌
台灣目前有670萬左右的車輛
以2300萬人口平均起來幾乎每個家庭都有一台車
買車可說是每個人除了買房子之外最大的單筆支出
放棄開發自有品牌 實在可惜
汽車業也算是工業的龍頭產業 可以帶動許多零組件產業
創造就業機會 對國家的經濟有所貢獻
你一直提到裕隆的飛羚
當時的關稅又不是只保護裕隆 是保護國內每一家車廠
裕隆生產飛羚 國家有給過什麼特別 單單只給裕隆的優惠
我當時年紀小 現在又找不到相關的資料 你可以說明一下嗎?
我只查到
政府頒佈新的「汽車工業發展方案」，大幅放寬外人投資申請限制條件，進口關稅自七十四年七月逐年降低，國產汽車面臨空前的壓力與挑戰。
那一年正是飛羚的生日
裕隆在飛羚的失敗 結果是自己幾乎倒閉 政府也沒因此對裕隆注資
是嚴凱泰與日產合作 在放棄品牌 被內部老臣痛罵賣國之下 挽救回來
這是少主中興 不過納智捷誕生後
我覺得嚴凱泰更像勾踐 十年生聚 十年教訓 他沒忘記初衷 打復國戰
如果他沒本事裕隆早倒了 如果沒志氣 繼續當代工就好了
一大堆企業主 愛賭玩女人 60幾還肖想20幾歲 玩掉整個企業
你怎麼不去撻伐
個人積分：8分
文章編號：14458352
個人積分：8分
文章編號：14458375
個人積分：8分
文章編號：14458427
個人積分：36分
文章編號：14458848
