Luxgen 把你的完整 C-NCAP 和 E-NCAP 報告完整的公佈出來

產業新聞 - 公平會160萬罰金,Hyundai總代理南陽實業廣告不實受罰 - MSN 汽車

看看以前南陽實業怎麼被罰的。


於網站刊載「現代汽車」廣告,宣稱「Hyundai R&D中心模擬NCAP的安全測試系統,依據標準針對MATRIX進行安全測試,獲得四顆星安全評價」及「Getz……達到歐洲NCAP撞擊測試四顆星標準」字句

LUXGEN研發實力全球首度公開 結合國際研發實力 展現世界一流安全品質水準

於網站刊載「納智捷汽車」廣告,宣稱「英國MIRA實驗室模擬NCAP的安全測試系統,依據標準針對MV進行安全測試,獲得四顆星安全評價」及「MV……達到歐洲NCAP撞擊測試四顆星標準」字句


大家比較看看囉。

beebee40 wrote:
產業新聞 - 公平會...(恕刪)


內文有一段:
南陽實業印製之銷售型錄,並無配備安全氣囊,
而韓國國內實際銷售之車款包括安全氣囊配備,
與國內實際銷售車輛配備未配置安全氣囊並不相同。

我記的很清楚,之前馬六也被罰過。

我是開福特的,但是每天看人鬧板,也覺得很無趣。

不知道beebee40開哪牌好車?
rs_mondeo_mk3 wrote:
南陽實業印製之銷售型錄,並無配備安全氣囊,
而韓國國內實際銷售之車款包括安全氣囊配備,
與國內實際銷售車輛配備未配置安全氣囊並不相同。


如果您注意看納廠公佈的MIRA撞擊MTV,你就會發現那台是雙天窗,先前也有網友提過了。

國內銷售車輛配備有雙天窗???
beebee40 wrote:
如果您注意看納廠公佈...(恕刪)


原來天窗是安全配備啊!
那我的車一定很安全!

C-NCAP 還沒在中國上市,你要再等等!
E-NCAP 離歐洲上市恐怕還很久,當然不會有撞測資料。
這不是用屁股想都知道的嗎?
有啥好洗板的?
不過我很好奇......現在哪台國產車有 C-NCAP 和 E-NCAP 完整報告的?

p.s.預告一下,C-NCAP撞出來後,這個板會開始戰「C-NCAP 撞測能信嗎?」
真是不得安寧
rs_mondeo_mk3 wrote:
原來天窗是安全配備啊!
那我的車一定很安全!


原來屋頂挖一個大洞,再加上幾公斤的天窗+天窗機構不會影響車體結構喔。真神奇。

rs_mondeo_mk3 wrote:
E-NCAP 離歐洲上市恐怕還很久,當然不會有撞測資料。
這不是用屁股想都知道的嗎?



嗯,我不是用屁股想的,是這裡說的

3a1993 wrote:
上市就有公布了

http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=980717C55352458E8A8D277FE701C0CC
LUXGEN從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質,包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中,以Euro NCAP的撞擊測試標準(Test / Assessment Protocol v4.1)進行前方64km/hr碰撞偏置40%可變形障礙物,以及可變形台車以50km/hr由側向90度碰撞靜止車輛,其撞擊測試結果達到四顆星水 準,其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分),在在證明MV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。



rs_mondeo_mk3 wrote:
不過我很好奇......現在哪台國產車有 C-NCAP 和 E-NCAP 完整報告的?


我也很好奇......現在哪台國產車會拿 C-NCAP 和 E-NCAP 當幌子來呼巄消費者的?

beebee40 wrote:
如果您注意看納廠公佈的MIRA撞擊MTV,你就會發現那台是雙天窗,先前也有網友提過了。

國內銷售車輛配備有雙天窗???



rs_mondeo_mk3 wrote:
原來天窗是安全配備啊...(恕刪)


針對這個issue,再補充一下資料:

Safety aspects of aftermarket sunroof application

文件的前面有提到我們汽車的roof底下會有一些橫向的roof stiffener

這些roof stiffener的功能有兩項

1.吸收振動。
2.導引側撞擊的力量。

如果要挖一個天窗的話,會有一個問題,roof stiffener會干涉天窗,所以必須把roof stifferner移除才能裝天窗。

把stifferner移除後以天窗來取代的話,前面提到的stifferner功能

1.吸收振動功能可有效地被天窗取代。
2.若沒有特別的處理的話,導引側撞擊力量的功能將無法被天窗取代。

作者說
removal of stiffener without any replacement will result in decreased safety and is also in conflict with legislation

言歸正傳,納廠怎麼可以拿雙天窗的車在MIRA撞的結果拿來套用在現在賣的單天窗車上呢?




beebee40 wrote:
針對這個issue,...(恕刪)


先看懂報告再來吧!
以你引用的連結,雙天窗只會比單天窗不安全。
以你引用的連結,國內實際販售的比撞測版本安全?
算了!我輸得心服口服了,反正我本來就是路過,單純看不慣小白罷了

rs_mondeo_mk3 wrote:
先看懂報告再來吧!
以你引用的連結,雙天窗只會比單天窗不安全。
以你引用的連結,國內實際販售的比撞測版本安全?
算了!我輸得心服口服了,反正我本來就是路過,單純看不慣小白罷了


有沒有比較安全要看reinforcing member的設計,不過這不是我要引這個報告的重點。

我引這個報告的目的是:

1.雙天窗的MV跟單天窗的MV在結構上根本是兩回事,納廠怎麼可以拿牛頭來裝馬嘴呢?

今天如果福斯拿Beetle convertible 的Euro NCAP撞擊報告來幫Beetle sedan來作廣告。

難道你會因為結構上convertible可能比sedan弱就買單嗎?

這不是哪一種車比較安全的問題(況且這也尚未有定論),這是一間公司有沒有誠實面對他所發布出來消息的問題。


2.天窗的存在是會影響車輛安全的。

beebee40 wrote:
有沒有比較安全要看r...(恕刪)


對於天窗影響車身剛性這件事,
我是百分之百同意,
不過各個車廠也都會在車頂做補強。
現今汽車的原廠天窗,
對「安全」的影響是很小的,
天窗是舒適配備,非安全配備。
beebee40大大:
您迴避了(或忘了)rs_mondeo_mk3大大提的問題喔,

他請教您本身開什麼牌子的車?

並不是說沒開Luxgen的人不能批評Luxgen,

而是想知道像您這麼重視安全測試的人,

是開哪一款車?介紹給大家知道一下,

給其他重視安全的車友參考,

這樣的要求應該不過份吧?
beebee40 wrote:
有沒有比較安全要看r...(恕刪)
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