日本記得加購6氣囊才6萬3日幣...台灣算你貴一點好了,也不管匯率了....6顆~6萬3台幣好了,再加ESP模組....所以氣囊原本2顆+6顆~6萬3台幣+ESP模組這樣要多少????Amduscias wrote:我反舉例子吧日本車輛...(恕刪)
BlueMoon2100 wrote:抱歉這個推論有個小小...(恕刪) 這不是盲點, 而是在稅金的考量中, 有能力買 SUV 的話, 大部份人都是超過2.4才真的會有感覺之外, 同時卻也會尋求在同樣稅金級距中的最大馬力。SUV 市場以往也都是以 2.0 起跳, 反過頭去買 1.8, 大部份消費者心中都會有遲疑, 也許正是因為大家在精打細算之餘, 也都很清楚什麼樣的用車最好有何種動力比較夠用之故, 1.8與2.0之間的稅金差距應該還好, 至少我購車時是這麼思考過的, 我想台灣的消費者心理大多是很精的......以上
Frey wrote:這不是盲點, 而是在...(恕刪) 1.8跟2.0稅金差距還好?那為什麼不說2.4跟2.5稅金差距還好?稅金跟油耗我想可能還是一般消費者最主要的考量點七八十萬的車跟人家講動力 我想是有點奢求了車商應該還是以賺錢為目標不然把4srs+tcs列為各車系標準配備透過大量生產 我想2.0頂極應該就不會那麼貴納廠應該只想把1.8價格壓低 薄利多銷 提升市占率而已
大大大藍寶 wrote:1.8跟2.0稅金差..稅金跟油耗我想可能還是一般消費者最主要的考量點七八十萬的車跟人家講動力 我想是有點奢求了.(恕刪) 錯了, 稅金跟油耗是其中一個考量點, 但不是人人都拿稅金跟油耗當成"主要考量點", 這只是你自己的主觀想法。七八十萬的車要求動力是最最基本的, 不要求動力, 那還能要求什麼 ?? 這一點則是我主觀的看法。
Frey wrote:不是人人都拿稅金跟油耗當成"主要考量點", 這只是你自己的主觀想法(恕刪) 是我自己的主觀看法??那你最好去查看一下各車廠有同時出1.8跟2.0的車款哪一個賣的比較好1.8跟2.0比動力會差到哪去??要也拿1.6跟2.0比還可以不過說來說去還是要怪台灣的稅制為什麼汽燃費跟牌照稅不照所得稅那種算法去課稅這樣基本上違反租稅中立的原則
Aslauiop wrote:若U6新增一款1.8T 主動安全齊全的車款 (循跡防滑、動態穩定、4~6安)來取代2.0T極緻版 81.9萬這價位,你會買單嗎??...(恕刪) 如果早兩年有這樣的規格,我可能會買單現在不買單,是因為我車剛牽快兩年而已
大大大藍寶 wrote:是我自己的主觀看法?..那你最好去查看一下各車廠有同時出1.8跟2.0的車款哪一個賣的比較好.(恕刪) 那請問, 在U6或 Kuga之前, 國內市場有很多 1.8 車型的SUV 嗎? 別忘了我們在討論的是休旅車, 那你要不要拿最小排氣量的轎車出來比呢??......
管你休旅車轎車旅行車跑車MPV貨車卡車機車腳踏車牛車三輪車就你所說的在U6或 Kuga之前, 國內市場沒有很多1.8以下車型的SUV我就市場上seden同車型不同cc數的銷售數據來推論suv的銷售結果請問這有何不妥而且扯cc數也不準 應該就馬力和扭力來比U6馬力跟其他同級2.0SUV不相上下 扭力則是更勝一籌如果你覺得U6 1.8動力不足 那其它牌的2.0是不是不用賣了(輸稅金跟輸扭力)我才是Frey wrote:那請問, 在U6或 ...(恕刪)