國產納智傑!!為何價錢不能低

貓眼阿白 wrote:
其實我也有這疑問
就像某個樓主說的
當初是斜h跟納牌比
Elantra什麼安全配備都有
Esp 6安 以國產車來說給的很足了才73.9
S5 tubro 雙安 只有 eagle view 跟 side view 要76.6一毛不給殺
最後我買納牌原因是氣囊esp這些東西都是出事才有作用
但納牌給的東西是預防你用到氣囊
我覺得預防勝於治療
那esp個人是覺得在路上是安全第一又不是賽車
打滑的原因來自於開太快所以穩重點不是很好嗎?
我個人是集合這些看法所以買納牌
不知道是否對呢?


發文的一些論點也太詭異了吧?
ESP是能救你一命的主動安全,很重要的
齊全的氣囊配置則是在發生事故後減緩受傷程度的被動安全,
不用想也知道是你的頭比較硬還是車窗玻璃吧?

至於納智捷想賣多貴我沒意見
現階段應該不會考慮,畢竟車的成熟跟妥善率還有待加強
反正市場銷售會決定它的定價是否合宜

t0188930 wrote:
納智傑!!號稱國人5...(恕刪)


樓主你知道找廠商開模生產零件,一次下單10萬個跟100萬個價錢是不一樣的
這就是納智傑沒辦法便宜賣你的關係

聽說愛情來過 wrote:
鹽董不是慈善家

他手下還有M N IN牌呢

想搞垮他自己廠牌嗎?

看看人家韓國車在自己國家賣多好

配備 安全 價格 哀 ....

+1

如果真的很有心,應該全力衝自主品牌

放棄代理,免得自己打自己,綁手綁腳


AKIROSS wrote:
你要國產車價格變低~但卻要自己的薪水變高?(恕刪)



這是我看過最毛頓的事了,老闆我要加薪,老闆這東西賣我便宜一點....
開發車子需要設計研發費用, 需要開模費用, 成本都是億來億去的沒錯.
數量不多單價也得提高, 這也沒錯.
但這是站在製造商的立場.

站在消費者的立場, 當然選擇要便宜,配備多,穩定, 省油, 安全.
不然消費者幹嘛買單?

納牌是靠著台灣設計製造的品牌形象在賣, 如果是韓牌, 應該早就倒了吧.
所以台灣人還是蠻重感情的.

個人也是覺得賣得太貴了.
我猜鹽董不想讓納牌陷入2線低價的品牌形象.
但我覺得衝出數量才是王道.
沒有數量,研發製造單價成本就會更高,更難回收.
沒辦法
車商繳稅給政府
政府保護車商
天 經 地 義
至於人民
人民是 什 麼 東 西
用合理的價錢買到最好的商品

只要是人都會這麼做吧


難道發展品牌

就必須要把產品賣得這麼貴

犧牲一班老闆性的荷包嗎

為什麼好像我們多出點錢 是合理的

我們又不是公司的投資人或是股東

覺得邏輯不通...


再說 如果品牌發揚光大了

結果還是沒有回饋給國內 給台灣

那對我們有什麼實質的好處

難道就只為了跟外國人 跟韓國人炫耀

你看那智傑是我們台灣做的

就這樣子嗎?



新品牌

本身的產品還沒得到市場認同(品質 維修妥善率 零件方面...)

各個方面都還不是這麼穩定

就直接賣比同級車貴...

除非有不可取代的優勢吧?


內銷的成本本來就比較低 這是一定的

回饋給大眾 才會有更多吸引力去支持新品牌阿~~~
用合理的價錢買到最好的商品

只要是人都會這麼做吧


難道發展品牌

就必須要把產品賣得這麼貴

犧牲一班老闆性的荷包嗎

為什麼好像我們多出點錢 是合理的

我們又不是公司的投資人或是股東

覺得邏輯不通...


再說 如果品牌發揚光大了

結果還是沒有回饋給國內 給台灣

那對我們有什麼實質的好處

難道就只為了跟外國人 跟韓國人炫耀

你看那智傑是我們台灣做的

就這樣子嗎?



新品牌

本身的產品還沒得到市場認同(品質 維修妥善率 零件方面...)

各個方面都還不是這麼穩定

就直接賣比同級車貴...

除非有不可取代的優勢吧?


內銷的成本本來就比較低 這是一定的

回饋給大眾 才會有更多吸引力去支持新品牌阿~~~

STANLEY650719 wrote:
先弄清楚何謂高階品牌吧....

那個中高階品牌的車款還在2個氣球的? 那個中高階品牌全車系都是扭力樑?

哪個中高階品牌的動力是這樣設定的? 光是一個下護板掉落就讓人家貽笑大方....

不過納牌也不是定位他是中高階 別忘了他都是拿"高級"品牌出來比較

還有他的廣告不知道是請誰設計的 光是賓士房車跟MPV的比較就讓人噴飯

難道納牌忘了自己也有一款S5房車嗎?


不矛盾呀

老闆賣便宜一點: 不行, 都已經是成本價了----其實毛利40%
老闆幫我加薪: 不行,公司快倒了,都靠我在死撐-----其實每天上酒家玩女人

看看上市的車廠EPS有多高吧! 車價一直漲, 又幫員工加薪多少?
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