真的很可惜,難得一台超值安全的國民車,納廠應儘速處理說明而非任由網路發酵。最近花東遊再次租賃s3,沒想到和一年半前第一次花蓮行比較,動力竟改善了,安通溫泉加賀屋民宿和六十石山極陡的產業小路,兩大兩小加上行李,前者約三公里,後者約十公里山路,順利達陣。如果不是最近的事件,我一定推薦新手試試啊。 je6223 wrote:剛剛小妹在臉書收到一...(恕刪)
je6223 wrote:剛剛小妹在臉書收到...(恕刪) 樓主您好,小弟我本身在汽車組裝廠工作過幾年,雖然不是在納廠..納廠(前裕隆)組裝方面是有幾十個年頭了,但生產汽車重要零件還不到10年包含車子本身設計也是這些年的事情,以前都是組裝人家設計好的所以一直以來這些年都會有組裝工差大,甚至重大部件出問題的狀況方向機漏油、抖動、變速箱的扭力不足去硬拖舊款大7(懂車的應該聽得懂?)、過保後的高額費用、因為之前要換車,有關注納版一陣子甚至最近的GT220..用Asin的TF-83SC六速手自排變速箱他的扭力峰值配合gt220扭力只差0.1公斤、連gt都只差一公斤,變速箱開久是多少會磨損的...小弟我本身也有疑慮QQ所以後來換別的車,之前U6改版很希望東風可以引進大陸U6的那顆引擎,所以U6曾經是我的口袋名單..納版真的很熱鬧,01的汽車版很多地方都太和平,所以有時候下班回家,無聊會看看之前口袋名單有沒有什麼新聞前言說了這麼多,以下是我要表達的意思:納廠比較年輕,以前會有問題,之後會不會有?除了抖動,還會不會有其他問題?我相信還會有我看重的是原廠的處理態度,是有誠意的解決還是欲蓋彌彰?常常跑保養廠已經夠煩了,如果還要一直花錢,那我乾脆直上雙B就好了以上是我考慮的點,給您參考!另外一個觀點給您參考:支持國產車並不等於愛國因為國產企業不代表國家買進口車也不一定就不愛國,買進口車你一樣要繳關稅給國家(在車價上)另外也很佩服支持納廠的朋友,是他們花錢支持讓納廠繼續走下去,將來我們才有可能有更好的國產車可以選擇(雖然他們有的繳了不少學費)買車做為人生第二高單價的物品,是人生大事,適合自己的最重要
您的意思是U6 GT與GT220的扭力峰值太接近變速箱的極限而可能出問題嗎?那VW的1.4T引擎扭力25.5kgm剛好達7速乾式雙離合器變速箱DQ200的極限值又怎麼說呢~在下沒有質疑的意思,只是擔心日後U6 GT與GT220的變速箱出問題,謝謝您喔!tomith wrote:樓主您好,小弟我本身...(恕刪)
神話158 wrote:您的意思是U6 GT...(恕刪) 這種事情沒有一定,但發生狀況嚴重就是變速箱崩掉了,在機械理論上,其實設計上他就會有留一個誤差值,譬如25.5的極限可能它真正的極限是28.5但車子開久了會磨損,溫度、壓力、油品、或者油變質各方面都會改變這個值,所以小弟我本身才有疑慮,盡量避免低轉大腳油門比較不會磨損變速箱^^不是大腳油門就一定會傷到變速箱哦您可以參考看看^^PS:DQ200是一顆很爭議的變速箱QAQ
catjo87 wrote:不知 tomith...(恕刪) 哈哈,別考我啦,我只是一個小小的組裝工..就我自己的組裝經驗跟老師傅教我們的理論火星塞燻黑有好幾種原因:1、車子開很多年了2、燃燒不完全..可能油噴壞了(噴太多油)還是電腦設定噴油噴太多導致,當然引擎燃燒不良也有可能...甚至設計不良(譬如噴嘴管路大小、材質、角度)很複雜QQ3、常常車子怠速還是常常龜速開車也有可能,如果是要問我怎樣比較不會積碳的話,以車主來說就是少怠速、少開eco模式、少手動降檔,用正常的轉速去開就好,當然也不用刻意拉高轉速去跑,很吵又浪費油,對引擎還沒好處,剩下的就是保養廠的事情了!大大您貼的連接我剛剛看了一下,可能還是要請車主去原廠看看QQ畢竟用車習慣還有車況還是原廠比較清楚..另外第二個問題說起來也複雜,因為影響耐用度的不只是峰值,油封、油管、筏體材質也很重要,散熱也會影響耐用度,尤其馬力大的車但建議別太接近峰值啦QQ