為什麼韓國會比台灣更早研製出汽車??

jeff0720 wrote:
對Luxgen而言,...(恕刪)


現代汽車也是韓國人把它養肥了,他才敢賣到國外吧!一個新車廠一定是不斷改良研發才會慢慢成長吧!現代也是韓國人從很爛的車開到現在吧!雖然現在也不怎麼樣,但他們還是不斷支持到現在

jeff0720 wrote:
對Luxgen而言...(恕刪)


沒錯 很多東西賣不好都賴給消費者不支持國產品牌

然後再說韓國都愛用國貨巴拉巴拉的

韓國商人至少價格配備會回饋國人

台灣很多則是把消費者當盤子敲 敲不到再說你不支持 這把戲已經看透了

就算我不買韓國車我也不會買納智傑的車 還有日本車可以選哩
jason_cas wrote:
韓國的汽車工業是政府一手扶植長大的.

jason_cas wrote:
人家有一個比我們有效率幾百倍的政府在跑.


不是我們政府沒效率,只是我們法律問題,要政府學韓國扶植某企業,政府官員都要被因為圖利罪送法辦了~~



MITGOOD wrote:
現代汽車也是韓國人把它養肥了,他才敢賣到國外吧!一個新車廠一定是不斷改良研發才會慢慢成長吧!現代也是韓國人從很爛的車開到現在吧!雖然現在也不怎麼樣,但他們還是不斷支持到現在


說現代車不怎麼樣顯然是井底之蛙,如果把雷諾/日產分開,他已經是世界第四.
你的說法顯然侮辱全球8xx萬人/年的智慧+選擇,醒醒吧,再不認輸台灣就永遠輸輸去...
Luxgen成立至今,去年才累計賣超過30萬台,路還很艱辛遙遠.

紅色十月 wrote:
市場太小"!?笑死人,都什麼時代了還有這種看法,那台灣的"筆記雙雄"不就早倒了嗎?,現在講的都是全球市場,誰還在那裡牽拖國內規模!無言真是!難怪政府+全民保護了他們家幾十年還是扶不起的阿斗,現在連祖傳"裕隆汽車"的商標都不要了,真可憐!(看看人家"梅塞迪"的名子用了多久,這個名子就比"巴伐利亞機械製造廠股份公司"炫嗎?)虧嚴董還在開"梅巴赫"........可憐!可憐!

ps:誰說台灣人不捧場的?當年裕隆出的那台"飛羚101"可是賣的嚇嚇叫,尤其是在高要求標準的運匠朋友,幾乎滿街都是....無奈...後面的就甭提了....

當東西沒有獨特性的時候 , 內需佔了非常重要的比重 , 大部分的品牌企業發展都還是先從內需佔穩腳步而後外擴 , 你的企業可能比較屌 , 先外後內 , 不知道您貴公司寶號是 ?

edbass wrote:
怎麼不看看Gogoro這種正向的教材?


正向?

你等他財務報表敢拿出來再說是正向都不遲

Allison Wu wrote:
說現代車不怎麼樣顯然是井底之蛙


現代大宇跟起亞 在30~40年前
抄日本車的設計 很多車型連外型都幾乎一樣
還一抄持續了20年 到了外銷中期時 才找人真的來設計
但 韓國人還是認為這外型跟日本車幾乎一樣的車 是韓國車
還是好車

我2000年問過個從韓國來的同事 17年前
請回想17年前的韓車水準..
問他 馬自達跟現代哪個好

他不假思索地就說 當然是現代

就這樣..
vincentcheng77 wrote:
正向?你等他財務報...(恕刪)
就車輛研發來說,比裕隆好上太多了
也許你不知道政府當初有找過裕隆打算合作生產電動公車
後來呢? 試車一發動直接火燒車為什麼韓國會比台灣更早研製出汽車??

裕隆在電力驅動這塊根本就沒有用心想要拚,連無刷馬達當時大好的專利佈局時間都錯過
吾所以有大患者,為吾有身

edbass wrote:
就車輛研發來說,比裕隆好上太多了
也許你不知道政府當初有找過裕隆打算合作生產電動公車
後來呢? 試車一發動直接火燒車鬼

裕隆在電力驅動這塊根本就沒有用心想要拚,連無刷馬達當時大好的專利佈局時間都錯過


好在哪我還真看不出來 , 光講是車燒就巴拉巴拉那我不是要吐你曹 , YF-23 首航還直接就摔了 , 怕你不知道 YF-23 是甚麼你可以去骨狗一下

裕隆在市場競爭上是蠻兩光的 , 但你引用的理由和角度真的沒比他行
gbs5543 wrote:
沒錯 很多東西賣不好...(恕刪)


我們支持的不只是裕隆,還有他地下員工的工作,以及周邊零件廠商,但我買現代,買日本車,進口車,等於送錢給別人,甚至讓自己人的工作機會減少
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