Luxgen SUV & Honda CRV 對撞-提醒後座請繫安全帶

應該是有角度的撞吧,怎麼都是車左側撞的比較嚴重?
不過說到這,大概印鄭一點,車大台一點重一點,一般撞車都會是贏家.
我是murano的車主,那想問問, SUV這台其實跟Murano一代真的很像.它們算是有血緣嗎?

jinbaojinbao wrote:
引言 2013-05...(恕刪)



我可以保證有多幾顆安全氣囊一定比較安全.
我被側撞過,對方開5,60吧.我車紅燈剛起步,被對方從前輪前側撞.
我的車是德國車,整個車頭被撞到從A柱前都歪了.人有繫安全帶,
我被撞後頭整個撞到A柱,差點都非出去.在台灣,不是你開多快,你是不是安全駕駛,
怕的是一堆闖紅燈,不遵守規舉的人好嗎.

還有,大概沒幾個人知到被15km低速從背後撞是啥感覺吧.
一樣有繫安全帶,人可以從椅子上彈起來撞到車頂...脖子可以扭到幾天不能動...
買車不要不信邪.真的讓你遇到一次車禍,多出來的氣囊,多幾百公斤的車身就讓你值得了.
現在多花點錢買安全一點的車.以後可能就讓你少斷些骨頭.少流點血.
喜美好惨!怎麼像一團紙?

整台報廢!

這至少相對時速一百公里吧
+1
這也是IIHS之所以建議選購每種尺寸等級車種不應挑選太輕得(碳纖維等超高價車種例外),因為通常材質的動能吸收力差異有限,剩下沒辦法擴散掉得動能終究要由人體承受...

這句話真是重點了....以國產1.8車格來說,最重和最輕可以差到200KG,之前質疑過輕的兩台車時(這兩台的特徵都是偷掉後內鐵,其中一台美國販售版本-美規有後內鐵且大樑較粗,重量多台版多80KG),馬上被品牌護衛隊說F1車子也很輕也不安全囉??還說幼稚?安全和車重完全沒關係

高級品牌的旗艦車款,性能車,用的不是碳纖維要不然就是鋁合金等高強度重量輕的複合材料。成本都非常高,

國產車沒有一台會用的!!!!!!

手工碳纖維or鋁合金,成本太高,一樣只有幾百萬,上千萬的旗艦車款,性能車才會用.

車輕不代表不安全---只適用於高級品牌的旗艦車款,性能車....

在台灣 有許多賣的好的車的輕量化=減去後防撞鋼樑+前防撞鋼樑變細+大樑變細或大樑直接偷掉

至於"兩點式"安全帶還是有可能胸腔骨折,腹部因安全帶拉扯導致嚴重外傷及內出血致死 等問題國產車有零星幾台有全車系五個座位都是三點式安全帶可以參考了.


eclair_lave wrote:
要看是賣哪種版本的日.....這也是IIHS之所以建議選購每種尺寸等級車種不應挑選太輕得(碳纖維等超高價車種例外),因為通常材質的動能吸收力差異有限,剩下沒辦法擴散掉得動能終究要由人體承受....(恕刪)

robert780 wrote:
喜美好惨!怎麼像一團...(恕刪)



喜美??哪來的喜美??

我只看到 HONDA CRV

史提克菲斯 wrote:
又要神話那志結了嗎?

下次出現的文章會是手排那志傑山路樂勝GTI嗎?(恕刪)


又關GTI 什麼事了!!!

GTI 要進階神的領域了嗎? 管那麼寬~~

不就是GTI而已~~

是很會跑嗎?

跟任何品牌任何車種都扯的上關係??


ikeayma wrote:
納智捷大勝,Cr-v還好有買到有氣簾的車型

不然應該會更慘,開車請注意安全

不要「踩到底」


CRV在台灣沒有有氣簾的車型
否則我早就下手了

viper2736 wrote:
Luxgen SUV撞擊的位置大約落在車頭40%
偏向Moderate Overlap test

Honda CRV 撞擊的位置約落在車頭25-35%, 且是受斜前方撞擊
撞擊點比較吃虧
偏向Small Overlap test

小虎牙1978 wrote:
最後15%算在車架比較差的上面吧!


請問兩車頭對頭撞,如何一車25%另一車40%!?

用比較小的面積去撞比較大的面積?好厲害阿。


cabom wrote:
疑???
兩台車對撞,一台撞40%,另一台只有撞到25%
請問消失的15%是撞到鬼嗎


撞到鬼+1

aiiyoung wrote:
請問兩車頭對頭撞,如何一車25%另一車40%!?

用比較小的面積去撞比較大的面積?好厲害阿)


這沒這麼難理解吧..對撞一定是直直撞上來??舉個例...對向一部車失控斜撞上來..以右車燈葉子板部位.撞上另向車頭正中央..這樣撞擊的百分比不就不一樣
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