Luxgen手排Sedan1.8T斷油轉速6200轉,技巧不成熟0~100加速13~14秒。

如果沒有記錯.8年前公司貨車威利空車0~100加速是14~15秒這邊.當然它以10歲現在不行了

hcpine76 wrote:
前言:(1)0~10...(恕刪)


看來小黃的市場有可能會被少少的瓜分??
說真的你的換檔時機太早
而且換檔技術真的滿差的
yuffany wrote:
另外,Luxgen這...(恕刪)


手排車應該配備傳統指針式圓形3環式儀錶板,同時若有渦輪增壓壓力指示表及溫度指示表更讚,
就像mini-Copper的儀錶板就對了!

數位儀表板很沒Fu,也不對味!可惜了!
用mobile01作日記, 記錄重要的訊息.

chou1223 wrote:
手排車應該配備傳統指...(恕刪)


我想納廠Sedan的小改款儀表板應該改成數位式指針形式

Latterday wrote:
我想納廠Sedan的...(恕刪)


同感,指針類比的感覺已經習慣很久了,特別是手排

凸01凸 wrote:
感謝h大的分享

這台試駕車貼紙還蠻好看的

有興趣的人應該可以去試駕看看

記得放上網分享一下手排功力!
如果手排試乘車能有更不一樣的風格會更吸引更多人試乘。


據說照片該車改到了250p

affirmation wrote:
買手排車Luxgen Sedan1.8T?? 有沒有搞錯,這是居家房車搞啥手排>.< 而且還是拼裝車,想購車的請三思當心為妙!! 要是我直接買 "速霸陸" GT 來飆不是很爽!!
聽說Luxgen有意要長期經營手排車市場,所以有號稱改到250p的Sedan 2.0T在測試性能之中。

n760cc wrote:
Stage 1 安全上限大概有25-30% !

這還是只改晶片程式,不動 渦輪 進 排氣 散熱..
程式寫的好,大概190ps沒問題!
機油注意一下,耐用度也應該不是問題!
壓力大概最大到1.2bar 不會過1.5bar

Stage 2,3 就複雜多了,牽扯到改裝品質,不是重度玩家,不建議~
"程式寫的好,大概190ps沒問題!"也因此目前在測試中的是以2.0T去改,馬力就更大了。

josephyen wrote:
加速取向的換檔邏輯是超過最大馬力一點再升檔。
盡可能維持轉速域在最大馬力周圍徘徊,不必管扭力數據。

過了最大扭力轉速,加速度確實會慢慢往下降,多數人以為這邊就該換檔。但若換檔的話,因為齒比的改變,加速度是立刻掉很多的。比起你讓引擎扭力下降還來得多。沒錯,引擎扭力確實一直在高峰,輪上扭力卻因過早換檔而犧牲。

若改成維持目前檔位,直到超過馬力峰值,其實能保持高加速度更久。
馬力其實就是功率,隨時維持最大的可能功率就是加速最快的方法。
...(恕刪)
謝謝josephyen大大!
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