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問題是, 安全配備加進去並沒有增加很多成本, 甚至連選配也沒得選, 我個人覺得這是國產車一大問題, 還有以安全做為不同等級的價格策略, 實在令人無法苟同. 或許有人會說那你就不要買啦, 唉...也就是這種普遍心態及想法, 導致國產車無法全面升級.
為什麼大家不換個角度想, 為什麼不做和進口車一樣, 把安全列入標配 ! 再來談舒適及性能. 現今, 國產車價格一直在飆高, 價格已和進口車相同了, 最後要是連"後勤保養"也不具優勢了, 我不知為何還要再買只會偷安全配備, 以及連安全選配都沒得選的國產車了.
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纳智傑沒有的規格就是市場導向
但神車沒有就一定是偷配備
可不可以都用一樣的標準檢視呢?
其實在這邊講這個沒啥用
大陸的代理商是東風裕隆，是東風集團的子公司
大陸規格是他們開的
台灣則是裕隆旗下的台灣納智傑去定的規格
所以沒有甚麼命不命賤的問題,這種事情都是市場導向的
在台灣會在意安全配備的永遠是那鍋粥裡的一小粒芝麻
我相信如果大家能夠把安全擺第一位的時候，車商一定會因為市場性導入標配
問題是現在多那些氣囊ESP，消費者還會想為何不拔掉多折我五萬
我覺得很多人應該要放下那種國產品牌怎麼不對國人好一點的癡心妄想
這種話看多了，只會覺得是有利可圖而不是真的因為國產才想支持
因為大多數人永遠也只想要別人付出多點,老闆也是，消費者也是
要他們改變無非就是要整個市場走向改變才有可能(攤手)
說大陸人對那廠比較有愛
似乎也怪怪的
若是考慮到大陸的全部汽車掛牌量
在三萬台在大陸市場的佔有比例
恐怕是比一萬台在台灣的佔有率
要來的更低
因此應該還是台灣人對那廠比較有愛吧?
老實說"國產品牌"在別國是拿來支持用的，在台灣是拿來說嘴用的。
在日韓德美這些國家，譴責國產品牌竟然在別國賣比本國便宜，在別國配備比本國好是合理的。
因為在這些國家，"國產品牌"是這些國家的人民扶持起來的。
台灣的人民買最多的是"頭又大"，然後接著是日系車、美系車、韓系車，納廠車銷量墊底，
納廠去年在台灣不知道有沒有賣到一萬台，在中國賣了三萬台。
中國人民對納廠都比台灣人對納廠有愛，
台灣人這樣也有臉來說"國產品牌"怎樣怎樣嗎?
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cogi698 wrote:
台灣人這樣也有臉來說"國產品牌"怎樣怎樣嗎?
裕隆的研發資金從哪來呢？
2003年在中國和東風成立風神汽車，三年內實現利潤超過40億人民幣以上，
以裕隆佔40％股權就是分到16億人民幣約80億台幣。
之後日產看裕隆賺太兇，跳過裕隆直接找東風合作成立東風日產，然後把風神汽車整合進來。
經過一番股權調整後，裕隆和日產成立裕日車，持有部份東風日產股權。
也是因為這件事，讓嚴董痛下決心要發展自有品牌。
2011年裕日車從東風日產認列的業外收益約34.2億元（裕隆佔裕日車60％股權，可以認列20.52億）
2012年裕日車從東風日產認列的業外收益約52億元 （裕隆佔裕日車60％股權，可以認列31.2億）
2013年裕日車從東風日產認列的業外收益約70億元 （裕隆佔裕日車60％股權，可以認列42億）
沒有中國市場帶來的收益，要靠台灣市場的收益來扶持自有品牌，裕隆應該早就餓死了（錢都被神車賺走了，台灣實際上的國產品牌應該是Toyota不是Luxgen吧？）買Luxgen最多的是大陸市場，研發資金也是主要從認列大陸市場的轉投資來的，還有人好意思說Luxgen是台灣的國產品牌，怎麼可以賣台灣比較貴？
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cogi698 wrote:
有人吃飽沒事幹，愛檢...(恕刪)
你的文不是我檢舉的~ 你把我放引言的目的是什麼? 請你把它改掉
cogi698 wrote:
台灣人這樣也有臉來說"國產品牌"怎樣怎樣嗎?...(恕刪)
有買才能講是吧? 你開哪台車說來聽聽啊
老子我買的是Luxgen5 Sedan不知道說幾次了
請問這樣有沒有資格去跟Luxgen請教不給主動安全配備的道理?
其他國家靠人民支持? 那國家曾經支持過裕隆你要不要也納入考量一下?
還有, 大陸跟台灣市場規模差這麼多, 要論之不支持不是看"總數", 而是看"市佔率"
我是沒有數據啦~ 不過我相信算的出納牌的市佔率的話, 我相信台灣絕對是最高的啦
假如納牌市佔率確實是台灣最高
這樣台灣人民有沒有資格請教一下Luxgen, 既然口口聲聲說安全很重要
那1.8不給主動安全配備的原因是什麼?
不要只會盲目的支持~ 有些該批判的事實還是要有人點出來!!!
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