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今天要是台灣消費者買車是注重這些安全配備，沒這些配備就賣不好的話，那車廠會不加嗎？我覺得拿汽車銷售數據來比較下百萬內提供到齊全配備像 6安+ESP/TCS/ABS/VDC/EBD/BAS/BOS 跟提供簡單安全配備像2安+ABS 的銷售數據來比較的話，我猜應該是95：5吧. 那何必為了這麼小的市場來增加自己的運營成本？
有人提到做成選配讓消費者自己決定，今天提供了這些配備，不儘儘是選配的價格增加這麼簡單。對車廠來說還有多樣化產品生產管理的成本，後勤備料的成本，人員培訓的成本，故障率的成本。 只多賣沒幾台車的話，這些成本下去攤提的售價應該又是被人罵到死的價格了。
安全配備這個議題在台灣一直是個雷聲大雨點小的問題，網路上大家罵的要死，可實際銷售數據確難看的要死。有多少人是用行動來對這個問題表達抗爭？ 之前買車時，看過U6還滿喜歡的，但是沒有6安是唯一遺憾，後來去看了Kuga我很愛，但老婆不喜歡造型.最後選了家裡都能接受的Rogue。我用行動來表達我對安全配備的要求。可這幾台的銷量跟配2安的車型比起來是天差地別。與其當嘴跑怪東怪西，還可以扯到愛不愛國。這明明只是簡單的市場導向跟企業財務經營的問題啊。要報怨，不如想想為何台灣車市的怪象背後的原因，用行動表達自己的立場。
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從T牌鐵渣國產車在台灣賣的嚇嚇叫的這個現象來看，
台灣人(大部分客群)買車根本沒在鳥你安全配備有或沒有的，便宜、省油就是好車，這是多數消費者的觀念。
雖然板上很多大大強調這些主被動安全的配備是否齊全的重要性，包括我也很重視這方面，但顯然我們是少數。
如果你身為品牌行銷的單位，以這樣的市場狀態來分析的話，傻子才提供齊全的安全配備。
一樣會買的還是會買，不買的就算你SM他他也不會買。
大陸的市場情形我不是很清楚，我也不知道對岸的行銷單位是不是什麼慈善事業，也或許他們推這樣的規格只是在試試看多塞個安全配備在不同等級究竟會不會賣比較好。
不過如果能夠在台灣跟進提供齊全的主被動安全配備給國人，的確有加分的作用。
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