M7的六氣囊為何是這樣?

所以在網路一面倒的完美評價下
詳細的配備內容還是要自己研究才行
納智捷未免太小看消費者的認知了,但前面還是有不少人買單幫他說話啊。
國際車廠的慣例算法就是氣廉整排算一個,整排氣廉模組本來就有可能很多個串在一起,例如很多是A, B, C柱上都有,這樣算一個,不會算三個。
而且上市在前的U6, U7的氣囊數算法也不是這樣,不得不讓人家覺得M7 Turbo是為了6而6,算法呼嚨一下就是了。
誠實標4氣囊會怎樣嗎?
本來非常讚賞的,因為這樣的小動作(或許是失誤)而對新M7的印象大大扣分了。
我到認為這是原先車體沒設計給側氣簾的空間、現在硬塞進去的結果。

M7的這種氣囊數目算法就很香港,
香港會把氣簾前後分開算成兩個,
但依照台灣一般的慣稱,M7這個功用也只能算是4SRS。

而且,沒人注意它的氣囊為何那麼短小嗎?
一般不管是MPV、SEDAN的側氣囊涵蓋範圍都會到側窗下沿,
例如下圖的Estima(Previa):

搭配前氣囊/側氣囊,能將乘客完整包覆,
不似M7這樣『湯耕』,
它的側面防護能完全發揮像正常大尺寸側氣簾的效用嗎?

BrilliantWing wrote:
我到認為這是原先車體...(恕刪)


因為它的是photoshop出來的
心想: 既然photoshop出來的為何不修大一些?
RFC小江 http://sinyichiang.blogspot.tw/

denniscool wrote:
因為它的是photoshop出來的
心想: 既然photoshop出來的為何不修大一些?

即使是PS,也是得依照真實情況來合成啊...

哪有哪家車廠這麼謙虛,會故意把大氣囊修圖修成小的?
denniscool wrote:所謂的六氣囊不會是左右氣簾算四個
沒前座


一台百來萬的國產車
車主看的不會只有被動安全
引擎動力輸出及運轉精緻度
變速箱與引擎的匹配 車身剛性 底盤
油耗 組裝品質 隔音 妥善率等
綜合以上 相信在01大受好評的m7
應該如往常般 銷量不會太好
看過VOLVO的側邊氣簾 實際爆開 確實由前座 延伸到後座..
說實在 SRS不會嫌多的...
遇到事故.命撿回來之後 才知道 修起來真貴..
左岸製造的舊款Luxgen7 MPV就是一般的樣子


focus wrote:
納智捷未免太小看消費...(恕刪)


型錄上沒有說他是6安喔!!!


小天鵝~ wrote:
型錄上沒有說他是6安...(恕刪)


如果人家沒有廣告說有6安,那大家就自行看图說故事就行了,批評人家原本就沒有的東西也很怪...
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結