納智捷的未來是越來越嚴峻了

快樂上學去 wrote:
我不但挺不下去,還...(恕刪)


依照你的邏輯思維,台灣勢將永遠都沒有希望,16年前大學畢業生領26K,今天竟然倒退只能領25K。

別人都從代工進步到自力生產,自創品牌,你卻還是在繼續替別人代工,繼續充當工業佃農,毫無自創品牌的動機與意願。

只有真芯 wrote:
Luxgen的問題從來不是車,或是什麼售價,更不是妥善率
而是需要更多時間來證明自己,身邊朋友買了Luxgen的車後
評價都非常高




高評價的基礎不是建立在妥善率、車輛本質及售價上嗎??

真佩服你朋友的邏輯!
衷心勸告這廠牌的車能專心研發真正的技術(不是加一些沒用的電子配備), 並效法韓國車把車子交給歐洲人設計(現在的外型實在太土), 車價也要像個國產價格.

賣車不是光靠愛國牌, 崇日牌(小野調校之類的話就省了吧) 還有網路的葉佩雯就成功的
那直接在中國市場的口碑已經完蛋了。
退出中國市場恐怕是時間問題

tarngwon wrote:
高評價的基礎不是建...(恕刪)


這些要素都必須是像蓋高樓一樣,一步一步來,豈能奢望涉入者在一夜之間就忽然突飛猛進,功力大增。又不是武俠劇中的武林人物,光靠意外的天打雷劈,功力就可以增進千百倍。

要替台灣培育出一間具全球競爭力的車廠,絕不是只有政府、車廠單方面的責任,國人的熱心支持與鼓勵,絕對是更重要的因素。
"一推出新車就配備讓人眼睛一亮~!"
請教我怎麼做?
你乾脆說聯合外星人來發展汽車這樣不是更快?

以前人家說裕隆是個受政府保護、吸血懦弱走不出家門
經過了飛羚的慘痛教訓,連代工的日產汽車銷售也萎糜不振
儼然是一個扶不起的阿斗

後來被封為少東
別人眼中從小愛玩、愛漂亮的嚴凱泰回來了

到後來的納智捷創立
讓大家回憶起飛羚那年代,屬於每個國人心中屬於「裕隆」的回憶


別人口中拿政府輔助、受政府保護、拿了一百億做不出電動車
我想最終時間可以證明一切
嚴家,不是一個扶不起的阿斗












是兩個
S5eco出了之後︰
酸酸︰馬力那麼大有什麼用,渦輪難保養,只要出一台有六安和環景,渦輪拿掉,然後70萬內我就買…請問S3買了嗎?

S3出了之後︰
酸酸︰馬力那麼小,上山要怎麼辦?0-100連小鴨都嬴不了,應該要上渦輪,加大馬力,這樣才有市場…請問S5買了嗎?

S3、S5、U6
酸酸︰零件被鎖…不買、妥善率不佳…不買、國產品牌進口的價格太貴…不買、看嚴董不爽…不買…

我只想知道那些檸檬吃很多的,你開的又是那一台神車?

我買S5eco純粹是比較後的結果,愛不愛國從不是重點,70萬上下的價格帶中,馬力、空間、、配備能比S5eco好的屈指可數,個人認為CP最高,如此而已…
果然01的酸民們都是崇洋媚外的,根據我實際開過的經驗,沒想像中的慘呀!個人認為妥善率或許比VW好一些,VW的塑膠感才重呢!我上一台車是08年的golf,我最近在看新車,當然luxgen也試過,他的車體剛性在過彎時就會有感覺,真的比一般國產車好,但是電控太複雜是缺點,根據幾個有luxgen的同事以及朋友的結論,他真正的缺點只有兩項,一個是沒有外場所以每次回廠要很久,第二就是電子配備太複雜不好改機,其餘的都沒說到啥,所以我下一台車可能是M7吧。
這些人不外乎有幾個共通點,
1.政治色彩
2.股票魔人
3.不爽該企業帶頭者
4.他牌業務
5.憤世嫉俗者

我要練刀背 wrote:
我是不清楚為何有些...(恕刪)
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