進口跨界SUV激戰,LUXGEN U5端盤牛肉吧

大大~
以U6為例子,
產品的提升,
大家都看的見,
並不是大家很討厭納智傑的渦輪引擎,
同樣的底盤,
S5銷售不佳,
我覺得是台灣的消費者比較喜歡"大空間",
S5是屬於4門房車,
後車箱空間與6/4分離後的空間,
遠不如U6,
而這次的U5如果可以有2種引擎配置,
(1)1.6NA
(2)1.6T或1.5T
再加上到位的安全配備,
油耗如果可以調教到14.5km/1L以上,
相信銷售成績可以比S3更好,
甚至覺得可以接近HRV,
一直再等納智傑給我一次機會!!!
會有國內的AEB?
期待中。。。。。。。

jusip wrote:
小型SUV,國外稱...(恕刪)
看到U-CAR 新聞 第三季上市,期待好消息,主被動安全配備要給,國產的AEB配上。
enlisy wrote:
會有國內的AEB?...(恕刪)


AEB? ACC才有用吧!!!
RAV4/CX-5有配置TSS/MRCC.
即將上市CRV5是有配置Sensing.
CX-3也應該會加裝MRCC.
HRV換上1.0T並追加Sensing應該指日可待.
CHR加裝TSS也是遲早的事.
UX能幫忙促成CX3/HRV/CHR小改也是消費者之福.
U6要趕快補上ACC(別用工研院版本).
ACC?

Sensing?

沒用的啦。

噱頭而已。

比方說,

之前的,

自動泊車,

變成自動破車。

誰敢用?

到時候,

兩輛車一起破,

人家車(苦)主,

就會帶著鋁棒,

正義下車。

----------------------------------

任何的人機介面的設計,

最重要的是,

最高控制權在哪裡,

所以,

設計上,

汽車行駛的最高控制權,

還是在[人]上頭。

把控制權,

放到那個ACC?

幫你決定車速?

幫你決定煞車時機?

別開玩笑了,

overwrite你的控制權?

危險的裝置,

哪天在路上,

整個被overwrite掉。

所以,

如果真的要宣傳這種有疑慮的裝置,

真的,

不需要對Luxgen玩這種帽子戲法。
臺灣買車真奢侈 wrote:
大大~以U6為例子...(恕刪)


您說的是事實,台灣大多數人喜歡大車
我本來也是要買U6 2.0旗艦
無奈家裡已經有三台車,被老媽念"說家裡已經有三台你買大台的是要死喔"
所以....我買了S5 2.0 旗艦
講真的,U6/S5底盤一樣大,U6高頂5門擺放東西是較為容易.但實際的空間使用跟S5相差不是那麼的多
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