【國內新訊】Luxgen第十萬台新車正式下線,U5內外樣貌完整直擊


alex6751 wrote:
那一家的渦輪不太需...(恕刪)


目前U7的災情回報大約是10多萬公里
U6比較少聽到有渦輪報銷的消息傳出

但真的比較少聽到國外大廠的車子渦輪損壞(BENZ/BMW)的災情回報
我也是覺得假使每開個十萬公里就要隨時準備個三四萬塊維修渦輪有點不合理
就像買台油電車,每十萬就要換電池,那也沒有省油到哪裡

這部分還需要更多車友的回報,才有更多的數據資料
擷取自U5中國上市新聞稿「U6共享 PSA 集團的 1.6T 發動機,其最大馬力 167 匹,峰值扭力 240Nm,匹配 6 速手自排變速系統。」
換句話說,台灣市場販售的的U5並未授權使用該引擎,所以採用1.5NA合理。

但,毫無競爭力。
很沒精緻感的設計
歪七扭八的方向盤和內裝線條,假到不行的CARBON紋路、很沒品味的假散熱鰭孔
大量的鍍鉻飾條
中間在大落落的插上一個宛如土砲大平板
一整個暴發戶的FU
好好一台車像個土砲改BWS一樣,完全沒精緻感
要年輕、動感也不是這樣的吧,太OVER了
而且那個車尾設計比舊Outlander的囧頭還醜
是受輻射污染的密雕魚是吧?
再加上沒誠意的動力與安全配備規劃
嚴董到底還有沒有心要經營自有品牌啊?
熱愛拍照的傢伙:Nikon D700+Nikon 28-70 + Nikon 35F2D +SB800
果然跟我講的一樣

在台關搞品牌相當不容易啦,成天被酸
支持理性的批評,可以讓這個品牌進步
沒理由沒建設性的唱衰就免了
希望這台灣的牌子經驗累積後造車技術和品質好一點
讓大家有理由支持,也要讓人支持得很爽啦

賣出10萬台不少了,我也感覺假日路上遇到蠻多的
淚痕大大,

不知貴公司公務車s3有沒有在1千公里換掉出廠機油?
出廠機油特性是有轉速沒速度。

開s3在紅燈起步時,放油門要等約燈號一秒在踏油門,才不會一直高轉速停留在低檔位 出現有轉速沒速度。
如果紅燈起步時,出現有轉速沒速度,也沒關係不要緊張,鬆油門不要全放開約一秒再踩油門。

另外有考慮買s3的車主要注意,1千公里換掉出廠機油,2千公里不可拉轉超過4千轉,
最好不要用厚過5w40的機油 不然會沒力又耗油。

s3的油門控制確實需要一些時間去適應它。

只是經驗分享,如果有大大認為這些都是缺點,小弟也不會有意見。
韓國品牌在台灣很臭

不過起亞SOUL 1.6柴油渦輪,7速自手排,

136ps最大扭力30.6kgm於1750轉時爆發,

平均油耗17km/L。

外型是設計大師彼得希瑞爾設計,得獎連連,

入門版78.9萬,商品力與定價都很強,一樣賣不起來!

納智捷的定價,真是瘋了!

現在沒有人想細看你的本質,配備,品質

多數人的算計考量,只想看見眼前反映在價格上的明顯讓利!

非常時期,就要敢於咬牙拚流血價,先求擴張銷量站穩,

每個月X百不到的銷量,是習慣了做爽的嗎?

外型還不錯 看久就會習慣的
不過他的藍色和紅色的雙色設計我蠻喜歡的 (差天窗而已)
不過為何有人覺得70~80萬會覺得貴呢?

別忘了它是台灣少數有研發成本在的車廠
在低下去台灣汽車工業努力的結晶又會再次消失的
(從創立到現在還在賠錢的苦撐的)
加油 台灣的自主品牌

艾薩克 wrote:
今年Luxgen品...(恕刪)

70∼80,真是賣愛國的。
讓我對納智捷車主,肅然起敬!
敬禮!
1.6NA曾幾何時被大家嫌成這樣?
Yaris Vio .1.5都賣多久了
還是只要是Luxgen就要酸?
外型見人見智,個人不愛,但說到這台的動力,只有1.5N/A , 然後要賣70-80萬,真的要很有愛才會買了,這價位我寧願選HR-V/Vitara/SX4/CX-3....太多了,總之不會買
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