AR技術植入視野不受限!跨界新本色 Luxgen U5國內首試

動力還ok阿,不像鄉民講得那麼糟
除了油耗 未知的妥善率 已經很完美了!
如果能在開發1800cc車種
我後年就能說服自己該換車了!

charlie1834 wrote:
以後乾脆大家送歐洲去撞就好
歐洲NCAP總沒得質疑了吧..
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剛好看到新聞
原來已經撞擊測試完了
是送歐洲七大汽車實驗室之一的西班牙IDIADA 作 法規碰撞測試
以歐洲安全標準評鑑
14日撞擊測試出爐
納智捷U5 挑戰歐洲安全標準
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170906000201-260204

這篇新聞中提到:
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裕隆集團表示,事實上,負責納智捷車款研發設計的華創車電,早在10年前即以台灣車廠身分參與Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)相關會議活動,藉以瞭解世界最先進與嚴謹的安全評價發展,可說是台灣對NCAP運作制度最深入了解、且與Euro NCAP有長期連繫及交流的單位。今年Euro NCAP年會將在比利時召開,華創更是唯一受邀出席的台灣業者。
不僅這次U5送測,先前納智捷多款新車,包括像小型轎車S3,在開發階段都有送往歐洲實驗室作開發驗證碰撞測試,並達到與獲得五顆星評價歐洲品牌車相同、甚至更優的水準。
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說對Euro NCAP多重視研究多深,結果到現在還是沒有AEB

不知道 Euro NCAP 現在的重點是放在AEB嗎?

沒有AEB撞擊測試再好都不會有五顆星

標榜智慧車一大堆鏡頭的納智傑,2017年了還生不出自己的AEB?

至於 ACC 就更不用想了
用AR命名一堆舊有系統, 但老實說......那些跟AR一點關係都沒有啊!
到底AR(擴增實境)在哪裡?

eelover wrote:
動力還ok阿,不像...(恕刪)


1.其實U5的主要對手應該還是HRV,會考慮進口的人應該不會考慮國產。

2.三菱LANCER 改版0-100 10.59秒被鄉民酸到爆,S3 0-100 13秒多被鄉民酸到爆,現在U5也是13秒多卻說好棒棒?其實鄉民的標準不在幾秒,而是車賣多少。

3.看新聞U5要挑戰的是歐洲「法規碰撞測試」,就是像台灣ARTC一樣,只是是西班牙版本,並不是NCAP,只是在西班牙「法規碰撞測試」上,自主把前撞項目速度由時速56公里提升至64公里,堪稱比擬NCAP測撞?
如果只是歐洲「法規碰撞測試」,S3早就送過了。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4814476

4.無論如何進步是好事,也讓台灣車廠有良性競爭!
有人覺得像嘛?




另外,這角度也會讓我看錯




flyfly34 wrote:
有人覺得像嘛?另外...(恕刪)


然後呢? 看配備給太好眼紅嗎?
車子有一些地方像其他廠家我覺得很正常啊。
請問,那個怪車頂架
如果談約不想裝,原廠會拆嗎?
這屁股 我不行
u6 還是 好看一些!
艾薩克 wrote:
SUV在台灣的銷售...(恕刪)

e1299129 wrote:
1.其實U5的主要對手應該還是HRV,會考慮進口的人應該不會考慮國產。

2.三菱LANCER 改版0-100 10.59秒被鄉民酸到爆,S3 0-100 13秒多被鄉民酸到爆,現在U5也是13秒多卻說好棒棒?其實鄉民的標準不在幾秒,而是車賣多少。

3.看新聞U5要挑戰的是歐洲「法規碰撞測試」,就是像台灣ARTC一樣,只是是西班牙版本,並不是NCAP,只是在西班牙「法規碰撞測試」上,自主把前撞項目速度由時速56公里提升至64公里,堪稱比擬NCAP測撞?
如果只是歐洲「法規碰撞測試」,S3早就送過了。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4814476

4.無論如何進步是好事,也讓台灣車廠有良性競爭!


感覺他講的很混亂

西班牙跟歐盟的法規是統一標準的,所以基本上就是用歐盟標準去測

然後只有前撞的部份採用NCAP標準的ODB64(64公里前撞) 如果是歐盟法規是56公里

https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/adult-occupant-protection/offset-deformable-barrier/

像這種東西開發階段早就測過好幾次了,以往不管以文字還是影片宣稱都有人有話說

現在說再開放採訪直接撞一次其實就是行銷噱頭




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