為什麼U5迴轉半徑5.7


bus.mister wrote:
這家公司再說什話,...(恕刪)


內鐵主要是防小撞時車體周圍破損別太嚴重,你如果有看美規要求,前後內鐵主要都是降低低速撞擊的車體傷害,而非擔負吸收重大撞擊能量

發泡體則是針對行人(被撞者)的被動防護,那個同樣是是為了減輕車體周圍損傷,與降低行人腿骨撞在(或被壓迫到)防撞鋼樑或堅硬車體導致的骨折程度,也不是保護車子或駕駛,不管後內鐵有沒有都會有這個填充物...
大哥,問題是美規的有,台製的沒啊!且是后保桿!!更別說偷門內防撞鋼樑!!!偷鋼板等級!!!!偷烤漆加工程序!!!!!偷焊點數量!!!!!!

這些以前都上版面過,本人也隨風拆自己愛車看,也很開心跟po文貼相片~我的也是欸

我的第一台愛車,汽油箱還少一隻固定腳!可能是我少給錢,我的第二台愛車中空台下,線路沒用蛇管只用膠帶整線,直到某線路短路冒煙才發現!緊急下車拔電瓶線處理,本老爺就是被這些車廠,搞得自己不斷研究或爬文車子。

KKK12321 wrote:
那你看不過的根本數...(恕刪)
我家小妞蛀牙了~

bus.mister wrote:
大哥,問題是美規的...(恕刪)

國產車偷料早已不是秘密了,所以要安全只有進口車的選項
至於u5迴轉半徑過於高的問題,習慣就好了,一個剛起步的廠牌,很多小地方比它牌差些很正常
納牌出世到現在,一堆小地方不及他牌有在關注的人都知道
例如方向機問題,維修品堆積如山的照片、渦輪壽命、皮帶瑕疵、電系常有人抱怨、煞車來令壽命、碟盤變形、油泥問題、煞車總磅漏氣...........族繁不及備載
剛起步的廠牌,售價居然想跟國際大廠媲美?會用精品價買地攤包的人畢竟是少數吧
國際大廠每年的研發經費是你的千百倍啊,產品還用比嗎?同部位的零件實用性、耐用性就有差距了


難道是這次U5牛肉給的太多,
擔心會打到其他品牌的銷量嗎?

什麼事情都可以當作U5的瑕疵
拿來發一篇文攻擊它。
絕心無情 wrote:
即使市政府官員,失敗就要負起政治責任,更何況是私人企業還不准別人批評指正?

政府只有一個我們無法選擇,但私人企業有很多,撒尿牛丸混在一起談很怪

很好奇一點,你為何會把一家營利的私人企業當自己的孩子?不論親兒子乾兒子,大家上繳的稅金有不同?若真要計較,乾兒子繳的稅金比親兒子更多吧!...(恕刪)

原來你到現在還分不清楚何謂公務人員,何謂私人企業...

公務人員領的薪水是全民繳稅而來,公務人員是要服務人民的,所以你可以理性的監督他要求他...

私人企業是私有的,它在合法範圍內營運,只對股東.員工.客戶負責...

對私人企業而言,你就是個外人,你沒有權利去批評指正任何私人企業...

當然啦...你如果有購買它的產品成為它的顧客,那麼你就可以向它要求合理的售後服務啦...

天企晴 wrote:
對私人企業而言,你就是個外人,你沒有權利去批評指正任何私人企業...

當然啦...你如果有購買它的產品成為它的顧客,那麼你就可以向它要求合理的售後服務啦...


我真的覺得你都不看內文,你還沒回我說裕隆有沒有拿政府補助?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
怕你沒看到我特別用紅字說三次
跟你講話很累你知道嗎?
前面33樓已經有說了,裕隆總共拿了16億的補助,這樣納稅人能不能批評?如果沒有拿補助我管他媽媽嫁給誰?就算沒有,難道民眾就不能批評?要在台灣推出產品,台灣民眾卻不能批評,民法或憲法哪條這麼規定?還是我的批評不符事實,U5是同級距中迴轉半徑最短的,我卻說成最長的?
要不你立個法或板規,禁止對裕隆有所批評,違者一律死刑?

貴版特定幾個納粉也到處抨擊他牌的車,他們有買該牌車?怎不見你出來說買了才能批評?兩套標準?不覺得自己行為很好笑?
絕心無情 wrote:
我真的覺得你都不看內文,你還沒回我說裕隆有沒有拿政府補助?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
有或沒有一個字或兩個字回我很難?
怕你沒看到我特別用紅字說三次
跟你講話很累你知道嗎?
前面33樓已經有說了,裕隆總共拿了16億的補助,這樣納稅人能不能批評?如果沒有拿補助我管他媽媽嫁給誰?就算沒有,難道民眾就不能批評?要在台灣推出產品,台灣民眾卻不能批評,民法或憲法哪條這麼規定?還是我的批評不符事實,U5是同級距中迴轉半徑最短的,我卻說成最長的?
要不你立個法或板規,禁止對裕隆有所批評,違者一律死刑?
...(恕刪)

經濟部官員打臉立委:
提供3.4億補助的經濟部工業局指出,補助還是會持續,台灣不會放棄電動車;提供12.6億補助的經濟部技術處則指出,補助範圍是各種新技術研發,不是只給裕隆、也不限於電動車。
轉載自:http://e-info.org.tw/node/205697
經濟部技術處簡任技正葉維煜澄清,技術處的補助主要是針對個別技術,而非整台電動車。12.6億的補助電動車僅占一部分,補助是針對創新技術,並不限裕隆。
裕隆帶動38家國內廠商打入國際電動車供應鏈。至於整台電動車的發展上,各國都遭遇生產成本過高的問題,瓶頸仍待突破。

長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問立委,政府對電動汽車補助夠多嗎?GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2,反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費,這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座,高速公路休息站沒有任何一座快速充電站,如何鼓勵電動汽車市場?
這些年裕隆老是當箭靶,成為政府推動電動車產業不力的代罪羔羊
轉載自:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170622000106-260204

總之,被政府推上檯面當領頭羊的裕隆納智捷,投入數百億資金帶動38家國內廠商打入國際電動車供應鏈,最後卻變成政府推動電動車產業不力的代罪羔羊...





天企晴 wrote:
經濟部官員打臉立委...(恕刪)


你還是沒回我有或沒有呀?講這麼多,就是有拿納稅人的錢嘛!

天企晴 wrote:
你納多少稅關我什麼...(恕刪)


又要轉移話題?
這消費卷你有沒有領?你家人有沒有領?這問題你不覺得是幼稚園程度?
我上面說過,這是車版,要不我們來比車?看要比性能還是比油耗?
絕心無情 wrote:
又要轉移話題?
這消費卷你有沒有領?你家人有沒有領?這問題你不覺得是幼稚園程度?
我上面說過,這是車版,要不我們來比車?看要比性能還是比油耗?...(恕刪)

你終於知道你的學識程度到那了!

還是回到U5迴轉半徑5.7很正常啊!
17R215大腳跑起來穩,大尺寸轉向齒輪耐操
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