真欣賞納智捷
從一開始推出S3/U5, 毅然決然採用陸製引擎
設計時的驗證, 整車的測試, 日本賽道的考驗
都沒發現引擎抖動積碳的嚴重性
直到上市後
一堆車主的親身體驗
外廠的分析補救
才又閉門苦思問題的解決之道
雖後知後覺,讓人流淚苦笑
但又發揮台灣智慧
提出全面朝回換火星塞的遠大見解(氣魄直逼小時常被洗腦的民族救星的作為)
我想這絕對可以解決廣大車主的苦痛
找回應有的德系駕馭
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ctchens wrote:
主動召回跟被動召回...(恕刪)
Audio也是因為不少車子燒起來了，受到了壓力，所以去調查，發現真的不是個案，只好召回維修，
雖然貴很多，但是外國的月亮並沒有比較圓，好嗎？
電線過熱可能火燒車，AUDI全球將召回127萬輛車：AutoNet 汽車日報
另外，因為作弊被抓包，2018年Audio只好召回12.7萬部汽車來改軟體，但是馬力和油耗都回不去了，按照酸酸門的邏輯，AUDI是否應該換一台車給使用者呢?
Audi recalls 127,000 cars after emissions cheat devices are discovered
下面交給其他人來幫忙樓主衝流量了，
另外，是否有人知道，對於工讀生來說，回文數是否也是列入績效的重要考慮之一呢？
不然怎麼這麼多射後不理的文章？
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Power達人 wrote:
Audio也是因為...(恕刪)
人家奧迪賣多少台 才20台燒起來就找出問題並主動召回
你納智捷賣多少台 超過20台都積碳了你還不肯處理（就以去叉噗囉處理的數量來看好了）
還在那邊拼命拖 拖到上媒體。才出來說...啊我很負責任主動召回
這不是月亮圓不圓 而是態度問題
一個 是很有企業責任。另一個呢？我就不多說了
以免網君又要扯東扯西 帶風向模糊焦點了
另外，是否有人知道，對於工讀生來說。
帶風向、轉移話題、發假消息、拖別人下水，是否也列入績效的考慮之一呢？
不然怎麼這麼多訊息錯誤的文章呢？
都還沒召回MITG就說他已經召回了 很好開 不抖動 沒問題
我覺得公關公司有必要再教育。認真瞭解召回的作法與時程
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