Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 開過才知道厲害!

se3p wrote:
不小心點到順便看一下...(恕刪)


https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/鈴木利男

鈴木利男是位不凡的人

GT-R編輯

2004年開始,在水野和敏所領導的日產GT-R開發中擔任測試駕駛。2008年4月17日於德國的紐博格林賽道創下7分29秒3的紀錄,為當時市販車中最快的。 2010年10月1日,以2011年樣式的GT-R創下7分24秒22的紀錄。但是2013年3日水野離開日產,配合這樣的情況,鈴木也退下了測試駕駛的位子。

e1299129 wrote:
真正考慮休旅車的族群會有多少人把賽道當成購買條件呢?




只有在極限操駕才能表現是該款車的能耐
如果你去試乘車,業代只准你40公里以下行駛
你敢買嗎?
當然是要跑市區也跑高速,看看這款車值不值得買呀
賽道辦活動只是測試車輛的延伸,辦在一個封閉場地而已

而且品質如何跟性能如何並不需要什麼先來後到,屬於獨立事件
福斯妥善率有豐田高嗎? 我想並沒有
難道福斯就不能專研性能?就不能在操控上贏其他品牌嗎

如果你不屑納智捷辦這活動,單純代表你不是這個客群
不代表別人不在意
正所謂,拿人手短,吃人嘴軟,品質、口碑會反應在銷售量
-馬克- wrote:
Luxgen U6 GT220...(恕刪)

jerryho282 wrote:
正所謂,拿人手短,...(恕刪)


我們在社會上走,那個人不是吃人嘴短拿人手軟
不用去這樣解讀每一個事件
無聊a螞蟻 wrote:
我只有在極限操駕才能...(恕刪)


你要不要清楚說明那一家只准你開40?

我不否認有人像你一樣喜歡強調性能的車款,U6實際上也賣的不錯,不過拿賣最好的兩款休旅拿到賽道上比較,真的有助於U6銷量?不想想產品定位是否出了問題嗎?

不過不用急著回答我,看看未來銷量就知道了也許納智捷只想維持產品在精不在多吧。
e1299129 wrote:
你要不要清楚說明那一...(恕刪)


我不覺得這樣比有什麼問題,不少手機品牌出新機的時候不是也拿哀鳳 三星來當對手嗎? 拿銷量最好的來打擂台當宣傳點不是很正常的一種宣傳手法嗎?

再者拿自己的優點去和人家打不是也很正常嗎? 目的就是為了吸引這部分的客群啊,難道會傻到想去跟雙田瓜分一樣的客群?

水野講的已經很清楚了,他想要車主在駕駛這台車是感覺到有樂趣的,就這方面來講他的確是辦到了,這就是U6車型和其他國民休旅不一樣的地方,至少在百萬內是如此
原來crv 1.5的馬力比bmw x1還大一些,
本田還真有兩下子。
e1299129 wrote:
你要不要清楚說明那一家只准你開40?

我不否認有人像你一樣喜歡強調性能的車款,U6實際上也賣的不錯,不過拿賣最好的兩款休旅拿到賽道上比較,真的有助於U6銷量?不想想產品定位是否出了問題嗎?

不過不用急著回答我,看看未來銷量就知道了也許納智捷只想維持產品在精不在多吧。


1.不拿好的產品比,難道要拿爛的比? 請您邏輯上檢討一下

2.而且這也不算什麼極限賽道測試,就只是利用賽車場的封閉場地讓車主跟媒體試車交換試乘
體驗個廠牌休旅車在安全封閉場地內開起來的感覺如何
看來你根本沒搞清楚這次是"體驗營"就急著要發文,糗了 噗噗

3.如果要用銷量說嘴,那車評媒體全部收一收好了
汽車版也別討論了,統一月初看上月銷量決勝負


雖GT這味車子,一定會有愛它的車主,但畢竟是小眾,消費者真正在意是什?看銷量模範生就知道...

要比,應該車子開個幾年後再比,

5年後也許部分車主都脫坑,

部分廠牌的車主,甚至連引擎蓋怎開都不知道,

個人有個疑問,現在都西元2018年了,怎還再玩純油GT,眾多車廠已停止研發純油引擎,甚至於2019停產純油引擎.
而剩下一年多時間,納廠要怎應付對岸2020年油耗排放規範,要怎應付台灣2022年油耗排放規範?

地球真的要完蛋了,煩請納廠未來別要求[反]修法!






我家小妞蛀牙了~
bus.mister wrote:
雖GT這味車子,一定...(恕刪)

搞不出新把戲!就乾脆關起門來沾沾自喜
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