Luxgen S3 電動車搶先體驗!能否成為運將新寵?

賴桑桑 wrote:
小編故意忽略了一個資訊。忽略到桃機的剩餘公里數。

從板橋出發剩餘里程是138公里,吃完飯充完電148公里

請問

從板橋到桃機究竟剩幾公里?電池電量剩多少?就可以判斷這台車的實力了

究竟是真心要發展電動汽車還是隨便弄台車騙納稅錢騙補助,看是否真能跑180公里就知道了

小編忽略到桃機時的剩餘里程數,只貼充完電的剩餘公里數,卻不貼到桃機的剩餘公里數。

01是交換資訊平台,站方當資訊提供者的同時,卻疑似故意隱匿關鍵資訊。



板橋出發138,抵達桃機105,請見高解析度照片可放大檢視。

在這個凡事講求證據的時代,我們的紀錄是很確實的,況且我們根本不需要浮誇或隱匿,去大豐車隊叫車實際搭一趟就知道了!

車牌真的無設計考量 很不好看

vogue chung wrote:
車牌真的無設計考量 很不好看


是不是有義大利的feel?


買了特斯拉回去研究結果做出來的東西讓人蠻失望的~

然後台灣電動車車牌設計的好醜!對岸電動車車牌好看多了
love9050243 wrote:
姑且不論那智傑風評多差
到時候你可以拒絕購買他的車
但你不能否認它有在進步


進步?
哪裡有在進步了?
搞國產車搞了幾十年
居然到了2018還敢說"對於台灣特殊行駛情境未能完全掌握"
搞了顆引擎會積碳、車子會抖、踏板掉落
這叫做"進步"是嗎???



不能否認的只有一點
吹牛皮的功夫倒是進步蠻多的............



2017超越日系車?
看看那精美的銷售量
連T牌或H牌的隨便一款車的零頭都不到
真不曉得是哪一部分超越了日系車????????????

2018達歐系車水平、2019超越雙B、媲美保時捷?
看看中國大陸的銷售數字
哪來的自信說2019年以後的事啊??????????


艾薩克 wrote:
方向盤上並非傳統式換檔撥片,而是電力回充系統的回饋力道設定(恕刪)


純電車有這個功能算在經驗中還蠻少見的,這功能連Tesla都沒有

但就因為這樣,個人認為這是一個不太需要的功能,真實買家不太會要這要東西

且新科技功能穩定性很難信任,除非說那牌有去電動方程式取經....

把這功能取消掉,不僅可以讓車看起來可靠點,成本也可以減少能反映車價


不用完全一定要遵照品牌的名子"Luxury"豪華理念

想要讓更多人買,務實與低廉的價格才是上策

在市場沒成功之下,過度自信開出誇張的價錢,

就會像HTC一樣被一堆罵好牌都不會打。
台灣政府過於腐敗
時日至今仍然禁止中國組裝車輛進口
但人家中國車不斷進步
組裝品質早已遠遠超越台灣納智捷、台灣國瑞、台灣陽⋯
S3電動車 一度電跑7公里嗎?
還是電動車也會積碳?
看到拉使菌這牌子...只能說如果真的要成為運匠新寵的話 還有太長的一段路了

要成為平民正常使用都有問題了
logaway wrote:
以我開近兩年的純電車...(恕刪)


所以就如同大大你當時的選擇,是人民幣10萬+上海車牌

在台灣沒有車牌問題,只要嚴董願意,不管是政府補助還是自動降價,什麼續航力,極速都不是問題,最大的問題還是售價。

在台灣你要買跟特斯拉一樣,就不可能賣多好,他不知道嗎?怎麼可能不知道?
一般計程車都是短程運輸
因為它單價太高了
就算用油車
你會這樣坐車南下嗎?
所以....
但是續航真的是電車缺點

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