LUXGEN想要從台灣市場上得到什麼反應?

Brother_ant wrote:
承認吧最近納版酸樓...(恕刪)

中肯,說的好。
就很奇怪,每次納智捷一推出新車
就一堆酸民湧入
然後很多假裝要納智捷好的
又開始發文了
kopin0720 wrote:


納牌自從重金請水...(恕刪)

為什麼你還在用這個老梗...?

94533821 wrote:
你少來了吧你們又是...(恕刪)


我的確不是車主也無心當納黑
所以你想太多了
如果不是文章被頂上來到熱門區我也懶得回文~
我已經很少特地進納智捷版看文章
為什麼? 你也懂得...太多無畏批評 這其中也包含你的歌功頌德

話說回來
這GT系列的行銷策略正確嗎???且讓消費者願意買單的???
我自己還是覺得對銷量不會有任何幫助~
22october wrote:那來個簡單點的提高妥善率跟省油就這樣,做得到嗎??..

省油並不難,鋼板薄一點,胎寬窄一點,不但節省成本還能宣傳省油!
不含胎框.輪胎胎寬195或胎寬215,四顆輪胎價差就幾千元了!
但胎寬195可宣傳較省油! 保養維護(換輪胎)較省錢! YA!
 
至於妥善率....
J.D. Power有調查台灣顧客滿意/台灣新車銷售滿意度,沒有調查台灣新車妥善率,
顧客滿意度不代表妥善率,但妥善率不佳品牌的顧客滿意度絕對不會在前段班!
當然,你可挑顧客滿意度末段班的汽車品牌,賭看看會不會有很高的妥善率?
 
網路嘴炮的汽車品牌滿意度:
日本品牌日本進口>日本品牌日資台廠>日本品牌台資台廠>美國品牌台廠=台灣品牌台資台廠
因為台灣曾被日本殖民,所以網路嘴炮滿意度和J.D. Power調查結果差很大!

要不要乾脆質疑J.D. Power被裕隆給收買了?
那...2018年J.D. Power台灣顧客滿意度第一的豪華品牌是日本進口的Lexus,
是不是Lexus也把J.D. Power給收買了? 



==顧客滿意度===
2018年J.D. Power台灣顧客滿意度 Luxgen第1名
J.D. Power 2017年台灣顧客滿意度(CSI)調查  Luxgen第2名
J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度 (CSI) 調查Luxgen/三菱同分,名列第2/3名

----新車銷售滿意度----
J.D. Power2018年台灣新車銷售滿意度 (SSI) 調查 Luxgen第2名
2017年J.D. Power公布台灣新車銷售滿意度 Luxgen第7名(倒數第3)
2016年台灣新車銷售滿意度調查非豪華品牌排名 Luxgen第2名
=====
新車銷售滿意度和業代服務/議價空間有關,但和妥善率原廠服務滿意度無關,
若新車銷售滿意度排名高,但顧客滿意度卻排名低,
還可能是成交前一個嘴臉,成交後另一個嘴臉....

當然是想得到銷售好成績啊
當初剛上市的前幾年銷售還不錯
但一直沒核心技術漸漸被看破手腳
而且雖然號稱台灣品牌但是賣給台灣人的價格卻讓人傷心
足以代表品牌的創始車U7
因為賣不好就直接放生不做了

賣得比較好的U6完全不打算大改款?

看就覺得是根本無心經營,很難讓人想支持阿...
Brother_ant wrote:
承認吧
最近納版酸樓頂了沒人有反應,連車主都膩了,懶得回了
趁S5GT有新聞,趕快再來消費一波納智捷
明知道這種文就會引來那幾個特定人士來攻擊此牌子
還要發這種文

如果這牌子在你眼中是如此之爛
就無視他讓他默默倒閉吧
真的不用替我們車主擔心這麼多

至於納牌走向對不對,有他自己的族群
想買省油的會考慮日本車
想買妥善率的會買豐田車
這是根深蒂固的印象

對一個成立不到十年的車廠來說
要把自己車輛的性能衝上去是肯定的
很多品牌都是這樣走過來的
一直想否定別人真的沒意義

補充:不要覺得01專門護納版,如果我這篇被刪掉,就證明想幫LUXGEN說話都會被管理員刪文(恕刪)


1. 真的要酸,依我的風格,下手絕對不是如此之輕,以前也被刪了不少文章啊

2. 就算倒閉車主也不用擔心,LUXGEN之前銷量還不錯,零件庫存至少也有一定的量可以維持幾年

3. 還記得LUXGEN剛出來的時候,大家的印象嗎?真的不差啊

4. 用性能來打抬聲勢,直至全球知名,大放異彩的,我想得到只有SUBARU.
利用IMPREZA拿到WRC冠軍,引進國產時還在台本現在的廠組裝過STI.
LUXGEN真的打算走這條路嗎?

5. 你放心,我在HONDA版不過回文"VITARA 1.6NA"這幾個字就被刪了.
你在LUXGEN版回LUXGEN的事,不可能被刪的
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

aaaomc wrote:
1. 真的要酸,依...(恕刪)


從你回我文,感覺得出來你並不是那些胡亂攻擊的酸民
30樓那篇如有冒犯請見諒

至於SUBARU的品牌路,納智捷是否有意效仿,是否也能成功
我覺得這是公司各方面要努力的,光是車體科技進步是不夠的
有時也很吃國家跟區域
所以單純就開發大馬力是否對錯來質疑
我認為太過草率

簡單例子就是美國可能隨便一個新興的創作歌手
或是韓國隨便一個未成年的女團
一天的youtube觀看次數就可以血洗台灣所有老牌實力歌手
上傳好幾年的影片的觀看次數
你能說這些老牌歌手唱的比那些日含團體或是美國新人歌手爛嗎?



Brother_ant wrote:
至於SUBARU的品牌路,納智捷是否有意效仿,是否也能成功
我覺得這是公司各方面要努力的,光是車體科技進步是不夠的
有時也很吃國家跟區域
所以單純就開發大馬力是否對錯來質疑
我認為太過草率(恕刪)


開發大馬力是車廠想要展現實力的表現,沒有對或錯.
只是在現在這個市場轉變關鍵的時機上面,在現實銷售瓶頸上面,
會讓人覺得LUXGEN是不是劃錯重點!!!
還是LUXGEN就是準備要邁向以打造高性能車款為主的道路
要在消費者心中建立LUXGEN=CP值高的大馬力車種
其他如油耗/大家擔心的妥善率/ACC AEB等等都不是目前發展的重點?


就像我之前唸福特一樣,
福特是台灣車市開啟國產車全車系標配ESP的先驅者
但最近ESCORT陽春版把ESP拿掉,到中階高階車種先進主動安全配備的不肯大量引進
而其他車廠瘋狂在追加ACC AEB的時刻,福特卻走了回頭路.
不想再當先驅者

搶市場的時機很容易就不見了
特別是現在台灣車市結構正在改變的當下

當然現在要推出的車子,並不是一年/半年前做決定的.
而是二~三年前決定的,
如果當時做出這樣的決定,加上遇到現在的處境,LUXGEN真的得好好想想下一步到底要怎麼走.
目前從01上面看到的是->下一台更大馬力的車種
如果是新引擎+底盤+300馬,可以幹掉,STINGER,確實可以贏回一些名聲.
但依然是FOR小眾市場
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

RentHA wrote:
至於妥善率....
J.D. Power有調查台灣顧客滿意/台灣新車銷售滿意度,但沒有調查台灣新車妥善率,
顧客滿意度不代表妥善率,但妥善率不佳品牌的顧客滿意度絕對不會在前段班!
當然,你可挑顧客滿意度末段班的汽車品牌,賭看看會不會有很高的妥善率?(恕刪)


JD POWER我比較相信Vehicle Dependability Study(VDS)
美國新車3年可靠度調查
台灣不知道會不會做
如果有做
看看2020 JD POWER 台灣VDS LUXGEN排第幾名就知道了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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