還是有不少人在看LUXGEN

ranjay wrote:
話說那71億元是給華擎
華擎也是裕隆的子公司...(恕刪)


個人很期待短期內LUXGEN能好好的立足!不強求佔有一席之地~

新聞是說跟華擎購買技術,有沒有業界人士知道華擎除了一些高科技之外,在油車方面有沒有重要關鍵技術嗎?
但如果要發展電動車,感覺還蠻看好的。
Dover Hsu ㊣ KHS A4500+D! F20-T3!
我比較想看到S5掀背車~
其實不用怕打到自己的兄弟(S3 , U5)
誇獎一下:U6 GT真的帥

而且減資, 感覺越來越危險

↓↓↓↓↓股東應該快沒耐心了,大家拿錢出來完成你的夢想,是在開什麼玩笑呢↓↓↓↓↓
根據裕隆汽車年報,2013年納智捷虧損1.8億元,2014年虧損24.5億元,2015年虧損26.8億元,2016年虧損1.4億元,去年虧掉1.16億元,今年前三季再虧掉6.65億元,5年多下來至少虧掉61億元。




納智捷減資股本剩10元


ranjay wrote:

話說那71億元是給華擎
華擎也是裕隆的子公司
也是左手進右手出的概念
並不是花錢跟別的大廠買技術
仔細的去看細節
其實會看到的面向會有些不同是真的
..(恕刪)
品牌路走得艱辛,尤其是台灣的品牌,不上不下的國情定位,無法分割的大陸市場,在在考驗經營者的智慧,就如當年Cefiro跟LUXGEN剛推出MPV造成的轟動,要有豪擲一把的衝勁才有機會贏得群眾,希望5+2跟UP5能讓人感受到一個不同以往的納智捷
我的2012 Sedan5里程15.3萬公里,目前還頭好壯壯,希望可以順利撐到跟UP5同平台的Sedan推出啊


台灣酸民實在太多,
如果沒有酸民的話, 納車會賣得更好,


中國賣得不好, 也是因為台灣酸民太多了



哈囉摩比 wrote:

品牌路走得艱辛,尤其是台灣的品牌,不上不下的國情定位,無法分割的大陸市場,在在考驗經營者的智慧,就如當年Cefiro跟LUXGEN剛推出MPV造成的轟動,要有豪擲一把的衝勁才有機會贏得群眾,希望5+2跟UP5能讓人感受到一個不同以往的納智捷
...(恕刪)

22october wrote:
台灣酸民實在太多,...(恕刪)


在現實生活中
我盡力做到不以人廢言
但是在01我卻必須這麼做
車的強度,來自於鈔票的厚度!

22october wrote:
台灣酸民實在太多,...(恕刪)


= =

什麼鬼道理

你說的台灣酸民超多 中國賣不好?

你知道台灣是L牌賣最好的國家嗎?

jusip wrote:
車展經過LUXGEN...(恕刪)



LUXGEN總有一天會大賣,原PO這樣高興了吧
題外話
好像在路上看到不管是什麼車型的Luxgen
有極高的機率會看到車身貼了許多常人看不懂意義的貼紙耶.....
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