說真的納智捷可以撐到現在 某個程度來說他也算是發展成功了

chernann wrote:
連拿筷子吃飯、用漢字...(恕刪)


那2月的4台和3月的11台,可能是剛到大陸的台商買的,殊不知有1.2T的可以買吧!
成功?
我會認為他是失敗中的失敗
我早就跟你說過,你要走平價好養就走平價好養,要走高端奢華就走高端奢華,你總喜歡把它們混為一談,能活到今天也算是件奇事啊。


cust123456789 wrote:
我早就跟你說過,你...(恕刪)


報告

納納其實本來就只想走高端奢華,賺得多嘛

可以看看大陸剛上市時的價位

只是民眾不買單

只好再扯一些平價好養的消息
正如台灣手機品牌 HTC 沒落一樣,納智捷也正在一步步走向邊緣,月均銷量不過 3000 台,曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了?

呼攏消費者 產品力不足以支撐豪華定位

作為一個新生品牌,納智捷的產品根本不足以支撐其豪華的定位,豪華不是靠堆砌配置得來的 。在上市之初,可以靠造型、靠明星代言呼攏消費者,但消費者不是傻子,皇帝的新裝總有一天會被揭穿。這正應了那句話:出來混,遲早要還的。

產品乏力 更新換代遲緩

從 2010 年至今,納智捷旗下 6 款車型也只經歷改款,更新換代至今遙遙無期
我覺得他們自己說不定都再懷疑能不能撐到2020?
boyssea wrote:
飛鈴應該是被他的爸爸...(恕刪)


弄死的原因是因為飛羚核心技術是日產的,數十年過去了裕隆集團的自有品牌有多少技術是自己研發的?又有多少技術是跟別家公司取得供應授權的?
一個台灣自製品牌,抓不到台灣人大多數消費者要的是什麼,台灣人看省油、好保養、妥善率高這幾點沒做到,反而做大馬力高耗油,台灣品牌搞不懂消費者要什麼,然後再來怪台灣人不團結
鴕鳥哥哥 wrote:
一個台灣自製品牌,抓不到台灣人大多數消費者要的是什麼,台灣人看省油、好保養、妥善率高這幾點沒做到,反而做大馬力高耗油,台灣品牌搞不懂消費者要什麼笑笑,然後再來怪台灣人不團結(恕刪)

2018年全球汽車集團銷售如下:

1.Volkswagen:10,830,625 輛

2.Toyota:10,520,655 輛

3.Renault-Nissan:10,360,992 輛

4.GM:8,786,987 輛

5.Hyundai-Kia:7,507,945 輛

6.Ford:5,734,306 輛

7.Honda:5,262,125 輛

8.FCA:4,840,664 輛

9.PSA:4,125,683 輛

10.Suzuki:3,213,143 輛

除了"鈴木"專攻小車,暫不論外。非世界前十大的其他中小型車廠,【平價中型房車】能在世界車壇佔有一席之地者

僅有MAZDA 3這一輛而已(354,336台)

納智捷!唯有走Elantra Sport,大馬力、高操控的利基型車款,或許還有一線生機

想走"省油、好保養、妥善率"的老套路,國產中型房車:Sentra、Elantra、Focus、Grand

Lancer、Cicvic、Escort已經證明,通通都敗下陣來~~~

chernann wrote:
2018年全球汽車...(恕刪)



台灣都賣成這樣你跟我說全球?那下個月我來看一下大馬力的GT可以賣多少台
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