納智捷S5 GT225測試出來了

如果重測 還是輸.... 這就好笑了

嬴了 又如何??? 本就不該輸呀~!!??


但要公平 是要拿一般s5版來測~!!!!



gglowcar wrote:
如果重測 還是輸.....(恕刪)


S5GT設定超搞笑,號稱性能車,預設是eco模式?

怕油不夠吃嗎?
94533821 wrote:
哈哈,你還是搞不懂
反正eco開的狀態
就對S5GT225 不利啦!


那趕快下訂S5GT吧!
親自駕駛,長期測試,剛好可以寫心得,如何?


94533821 wrote:
哈哈,你還是搞不懂
反正eco開的狀態
就對S5GT225 不利啦!

之前嗆TNGA底盤嗆很大
現在成績出來被打臉
就說開ECO對S5GT不利

都給你講就飽了阿

jason 567 wrote:
轉向的靈活性不足,...(恕刪)


真厲害,一口好車

灑yan wrote:
那趕快下訂S5GT...(恕刪)


你給錢?
這台車一直主打225大馬力
好像自己是80萬左右最強的四輪機器

Swift sport在旁笑而不語
0-100直線,山路操控,行車油耗和價格

都贏你這225
人家馬力只有140
還是進口車哦XD

smoky6996 wrote:
經過 艾薩克 小編...(恕刪)


因為S5 GT的ECO模式是每次重新發動預設在開啟
小編就沒有關掉
任何一款有節能模式的車
有開ECO和沒開ECO真的差蠻多
金卡納的繞錐測試方式
在實際道路也沒機會可以這樣開
即使跑山路不會遇類似的路段
中型房車軸距超過2700mm
相對軸距2500mm左右的小型房車
跑金卡納當然有先天上的優勢
軸距短車重輕,轉向就快
假如有可能的話
還蠻想看到S5 GT和其它同級車款一起到賽道的單圈測試
才能發揮S5 GT或GT225應該有的實力
Bruis797 wrote:
因為S5 GT的ECO...(恕刪)


ECO模式為每次發動重新開啟的方式,通常車子都是Normal模式設定,S5 GT225為了油耗好看一點把ECO模式設定為常開,而且按鍵在方向盤後方靠近車門的位置,這意味著要用左手和較遠的距離來切換,反而不是在方向盤上可以直接切換。

S5 GT225這種設置似乎是為了油耗好看一點,不希望車主平常用Normal模式開車,所以預設是ECO模式,如果想要好一點的動力,每次啟動就要把左手伸很長去做切換,這真的很怪!如果不希望車主平常使用Normal模式開車,乾脆就把按鍵設置在手套箱內就可以了。
Yiwu1338 wrote:
你給錢?...(恕刪)


不如你錢給我,我幫你,順便資助9嬸。
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