URX或許可以填補Wish停產後的營業小客車市場

個人猜測URX應該會跟Sienta一樣同時推出五人座、七人座的車種,
五人座就去領客貨車牌省成本,賣低價給一般消費者,
消費者再自己去跟業務加裝第三排、拆鐵桿等等。
但營業用小黃就一定要領客車牌,省不了的,
現在可以看到許多RAV4的小黃,但看不到CRV的小黃,就是這道理。
想太多了Sienta推出開wish的計程車運將都對Sienta不看好了
反而是RAV4比Sienta更看好
hcpine76 worte:
"來自中國工信部消息指出,URX 將與 U6、S5 等這些旗下新生代車款相同,採用最新的 1.8 升渦輪引擎。

這具 1.8 升渦輪引擎,在 URX 身上將擁有 205hp 馬力,其中中國數據市區、高速、平均油耗分別可達 8.84km/L、14.7km/L、11.9km/L。

你知道納智捷沒錢沒有一款車過的了國六排放?
URX應該也過不了,走不出去只能苦守台灣。
以納納現在的品牌形象,小黃有幾人會買納牌?
還是買鋁罐車,引擎壽命到了花個4-5萬換外匯引擎最省錢。

如果連H大這樣的清流都要同流合汙,納牌日子真的不多了。
納智捷自己說了 其實就是以 U6 平台為基礎所設計的規格,正式名稱將稱之為 URX。

至於動力系統則會採用 U6 的動力總成

有人用u6當營業小客車 ????? 那就更不可能用 URX



旗下所有車型沒有一台能大改款的 、

是沒開發技術 或是沒技術開發?????
其實真的蠻期待URX
目前台灣還沒有國產的5+2
希望可以為納智捷打出一片天
hcpine76 worte:
我的U5在加裝霧燈及...(恕刪)

確實以URX的5+2人座MPV+SUV的跨界元素來切入市場的真空帶是不錯的設定,

但若要能在營業用小客車界裡展露頭角可能Luxgen要先放棄「自小客貨」的身份,

或者是車型中有一款是「自小客車」的牌照,

但,Luxgen會願意嗎?

希望Luxgen能痛定思痛。
janhow worte:
SIENTA油耗也不是很好~~單人市區上下班也才 8 KM/L 油門都輕踩的!!...(恕刪)


不會吧?

我的premio2.0開冷氣上下班純市區隨便踩也有9


我很喜歡sienta的駕駛視野跟中控配置

不過後座實在不像轎車 根本客貨兩用等級

沒TSS還賣的比神A貴 不知誰定價的?
好像有夢到wish閉廠改造中 好像會多一顆電池⋯
hcpine76 worte:
我的U5在加裝霧燈及...(恕刪)


我覺得最好就是 mitsubishi xpander

但....

應該要照顧URX,所以不會上市
還是快點叫日本老頭退休啦!這樣納牌才能知道大眾需要的是什麼車和大眾眼裡納牌的定位在哪
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