台灣發展電動車和自駕車需要納智捷

rock02 wrote:
納智捷是縮編而不是不...(恕刪)


聽說原本1000人,剩下350人,這樣要如何維持研發力道?更不用提優秀人才有能力的早已跳槽,剩下的會是什麼樣的軍力,大家心知肚明。
rock02 wrote:
可能我寫太長你中文不好無法理解,簡單說台灣一直賣零組件只能被品牌選擇而已,品牌才有高利潤與價值,與主導權
公司有營利才會投資更多研發!
有哪個公司持續虧錢不減少支出的,持續大量支出最後公司倒了,全部員工一起失業?

品牌有主導權?納智捷能夠不怕客人不買單?
事實上台灣不到1%會買,中國也是剩約100ppm會買。
台灣汽車零件業者決不會靠納智捷這種不入流的平台,獲得豐田、本田、福斯認證,
初期很艱難,但一旦獲得認證,其他大廠認證+訂單+鈔票馬上淹沒你。
任何商品都需要客戶認可,都沒有主導權!

iPhone CPU要不要給tsmc,Apple有主導權?
tsmc夠強,不怕Apple不下單,而且還要排隊。
蠻好奇納牌行銷部門知不知道花錢請的寫手一直在幫納牌做負面行銷?
意外性捅入 wrote:
蠻好奇納牌行銷部門知不知道花錢請的寫手一直在幫納牌做負面行銷?


也許內部主管級人物就喜歡這種調性的行銷,切割抹黑+吹牛膨風
資訊流通的年代,虛假的資訊很容易被戳破的
意外性捅入 wrote:
蠻好奇納牌行銷部門知...(恕刪)


你說你嗎?都是負面的文
Allison Wu wrote:
品牌有主導權?納智捷...(恕刪)


品牌車會盡量找自己國家的零件廠,那台灣沒品牌就很吃虧了

如果xpro2要靠網路寫手吹捧才有生意的話,我也不敢去這間店的
rock02 wrote:
品牌車會盡量找自己國...(恕刪)


講得跟真的一樣,S3 U5全車重要零件尤其是引擎,全是大陸貨!故障率極高!

不去X是怕被在那邊修車的車主打吧!因為你騙他們召回有效!
靠網路酸民
嘴砲酸民嘴砲第一,批評最厲害,換酸民做時一根毛都做不到,就剩一張嘴
rock02 wrote:
可能我寫太長你中文不好無法理解,簡單說台灣一直賣零組件只能被品牌選擇而已,品牌才有高利潤與價值,與主導權

公司有營利才會投資更多研發!
有哪個公司持續虧錢不減少支出的,持續大量支出最後公司倒了,全部員工一起失業?

你好好找個正常的工作吧
(恕刪)

他的意思是說:阿本拉裁員是做功德、台灣郎裁員是下地獄啦............



2019年7月─業績不見好轉 日產汽車傳全球裁員萬人
rock02 wrote:
可能我寫太長你中文不...(恕刪)


你想笑死誰,與致茂、台達電、東元、富田合作的S3 EV用了多少台灣供應的零件,怎麼33KWH的S3 EV 要賣120萬而那個出口零件又進口要加關稅50KWH 的Tesla Model 3 要156萬。

事實上至今納智捷的所有底盤系統都未考量過EV車型,連S3也是。底盤下凸出的電池模組就是沒有考量EV化的最好證明,你說「台灣發展電動車和自駕車需要納智捷」那是笑話,又說「品牌才有高利潤與價值,與主導權
」但別忘了品牌的主導權在於研發,無論是手機還是汽車沒有研發能力的品牌是沒有主導權的。

你可以採用數個合作廠商所提供的方案來整合,但品牌的首要工作就是方案規格的設定與優良的整合能力,這些是要多少研發能量,不是品牌才能賺大錢,有高端技術的供應商對於價格的管控能力遠遠比品牌更高,你看看Qualcomm與MTK同質的產品在價位與訂價能力上差多少,有多少手機被Qualcomm的高端CPU掐著,沒有任何議價能力只能將價格反應在售價上,今天如果Apple不是自己設計CPU也是一樣的情況。

技術研發才是獲利的跟本,而納智捷是一個不重視技術研發的公司,看看Tesla在開發產品上燒了多少錢,回去翻翻看那個被全球分食的Saab是為什麼有人願意拿錢來談,一家要倒了的車廠到死前都還在研發技術還在引擎三年一進化Saab可沒有代工可以退,人家想的是越是不繼續研發越是沒有更好的產品來讓客戶回流,你納智捷呢? 如果上游廠商要靠納智捷來發展電動車和自駕車早倒一堆了。

你還是找一個正常的工作吧!當這廠的寫手太沒未來了!
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