【採訪】Luxgen URX靜態賞車,附空間示範及完整規格配備表!


稍早我們發佈一篇有關Luxgen URX的預售價格,自85.8萬元起的預售價及90.8萬元起標配ADAS先進駕駛輔助系統的車系編成,受到網友們的熱烈討論,文章請見:【快報】Luxgen URX 85.8萬元起展開預售,90.8萬元起標配ADAS駕駛輔助系統!

然而在這場「Luxgen IDEA Taiwan設計沙龍」活動中,由TED大使-李欣龍博士擔綱主持人,並邀請多位不同領域人才進行創新思維交流分享,包含設計界名人-蔣友常、國際導演-李崗、職棒球員-高國輝及知名電台DJ-黃丹尼等,探討「開放創意如何改變台灣」、「設計者的雙重人格」、「誕生台灣的汽車設計」與「URX造型設計與台灣之美」等主題。

現場亦有URX實車展示,現在就先來看看URX的內、外觀細節與空間表現。URX共分為五個車型,其中四個為五人座(客貨車),頂規款為七人座(客車),入門款預售價自85.8萬元起。

ARD智行款ADAS智駕款AR環景款五人旗艦款七人旗艦款
85.8萬元90.8萬元94.8萬元97.8萬元111.9萬元

URX的車身尺碼設定是4725x1826x1755mm,軸距是2720mm,車長比U6 GT多出95mm,軸距兩者相同。有一點比較特別,URX為營造更友善的上、下車高度,將門檻高度設定在400mm,因此雖然車身高度近1.8米,內部實際乘坐高度感受反而是介於旅行車與一般休旅車之間。


分離式造型頭燈組成為URX的車頭辨識重點,全車系皆將LED規格燈組列為標準配備,以及日行燈跟光感應啟閉功能。


車頭另一項特色在於水箱護罩,內部採用鍍鉻網狀結構來強化質感發揮。


展示車款為七人座旗艦款,因此增加雙色外觀,並配備全景天窗與第三排座椅相關配備,如電子式One-Touch第二排座椅一鍵翻折、第三排空調出風口及黑色/雙色內裝等,展示車則是黑色內裝款式。


有在關注這部新車的網友,應已熟悉這次URX的內裝設計亮點,不只中控台維持12吋大螢幕配置,再來就是取消傳統儀錶板並改由HUD抬頭顯示器取代,將原本的行車訊息、導航指引或ACC駕駛輔助系統等資訊,都交由HUD來負責。由於上述改變,整個儀錶台與鞍座位置便顯得十分簡潔,另外也可看到URX換上新式樣方向盤。


這具新款方向盤與Luxgen先前款式相較之下,造型或質感表現都進步不少,左邊是ACC與行車資訊調整、切換;右側則是藍牙通訊與音響系統的控制按鈕。不過這次時間有限,我們未拍攝HUD或中央12吋螢幕的詳細顯示內容,就等實際試駕再來分享吧!


中控台底部設有一個置物空間與兩個USB、一個12V插座,另外手動頭燈水平高度調整旋鈕也位在此處。


一體式呈現的中央鞍座,包含雙置杯架與扶手內部置物空間設計,扶手內也附上一塊可拆卸的隔板使用。


再來是車內實際乘坐空間表現,請身高177公分的同事來做示範,請同事先將副駕駛座調整至此一般坐姿。


這時再進入第二排乘坐,可以見到空間表現相當寬敞,扶手後方也設有空調出風口及充電孔給後座乘客使用。


因應第三排空間調整,第二排座椅是可以前後滑移及調整椅背斜度,此時的第二排座椅位置是在最後方。上張照片則是椅背最斜狀態,這張是調整至最挺角度,有三段調整。


當第二排退至最後時,第三排乘坐對身高177公分的乘客來說並不恰當,因為膝部空間變得相當侷促。頭部空間還可以,不算充裕倒也不會有直接、明顯的壓迫感(大概還有一到兩指幅)。


不過將第二排調整至最前方位置之後,便可騰出兩到三指幅的膝部空間,以2720mm軸距加上177公分身高條件,URX第三排空間已屬實用。而當第二排調整至最前方時,第二排坐進同一名乘客也還有1~1.5個拳頭的膝部空間,如此表現應可滿足大多數挑選此5+2七人座車款消費者的需求。


第三排有自己的空調出風口,兩側各有一個置杯架,右側乘客另有一個12V插座可以使用。

七人座
五人座
兩人座
最後是行李廂空間,原廠目前尚未公布實際容量數據,不過七人座設定時的行李廂空間表現看來還不錯,第二或第三排座椅傾倒後的狀態也很平整。



這兩張是五人座車款的後座及行李廂空間,後排座椅同樣可以前後滑移與調整椅背斜度。


URX的動力與U6 GT相同,都是搭載具有202hp/30.6kgm最大動力的1.8升四缸渦輪引擎,搭配AISIN六速手自排變速系統,原廠公布之平均油耗為12km/L(七人座11.9km/L)。

規格配備表(可點擊放大)


2019-10-22 19:21 #1
空間看起來還蠻不錯的耶
不過第三排的座椅設計......基本上應該還是當作"+2"來看待會比較好......
方向盤四向調整應該有了吧?!
這款車真的是納的集大成之作了

如果銷量還是沒辦法起來那可能就真的要下台一鞠躬了

給予國產品牌祝福~"~
酸民、仇富者發言請自重;往後留言會盡量附圖免得酸民說我在發幻想文及散佈不實資訊!
太貴了

5+2 第三排我看跟 sienta 差不多

sienta 7人 最便宜 大約 6、70萬 就能買到
有種當年M7剛上巿的態勢,希望可以衝一波
-馬克- wrote:
稍早我們發佈一篇有關Luxgen...(恕刪)


除了七人座稍貴了點外
五人座的價格還不錯
內裝設計看起來也有提升
-馬克- wrote:
稍早我們發佈一篇有關Luxgen...(恕刪)

剛看另一篇的標題,誤認為預售價58萬元起,想說裕隆終於知道要嘉惠國人了,
後來才發現自己老花搞烏龍。

可是我再想想,就算陽春價58萬,國人也不見得買單,
雖然車子整體來說都不差,但後勤還是令人躑躅。

這個排汽量的設定在台灣是非常正確,除此之外,
如何兼具馬力及省油,引擎科技也要跟上,畢竟這引擎也用了幾年,
不能還與初代一樣不思進步。

恨鐵不成鋼,希望納智捷能迎頭趕上,
如同手機產業,短時間不期待超越,但至少能讓人這是具有高CP的產品。
安卓拉貝貝 wrote:
除了七人座稍貴了點外...(恕刪)

咦...
我原本以為全車系都是 5 + 2
結果不是
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