神話破滅,水野和敏是LUXGEN「倒退五年」的共犯?

王福 wrote:
神話破滅,水野和敏是LUXGEN...(恕刪)

爭功諉過馬後炮

裕隆集團真的太優秀了

把過錯通通推給一個當初自己請來的日本和尚就好了?
王福 wrote:
神話破滅,水野和敏是...(恕刪)

1. 杭州納智捷是錢坑?
2. 東風引擎是救星?
3. 華創車電是劣質中國零件的承認部門?
4. 機構件組裝公差大是沿襲中國優良傳統?
5. 超越雙B的宣傳口號也是水野桑的要求?
6. S3/U5召回改善和公告文宣是那位天才所為?
7. 工業樂色是水野桑負責的?

無恥台灣人?
gprs19 wrote:
1. 杭州納智捷是錢...(恕刪)

抓戰犯找人背鍋而已。反正只是個以後不相干的外國人這鍋不給死人難道給活人

明明是中國市場先勝後衰銷量雪崩投資收不回來。對岸官方也不見得不幫忙但是台廠的實力就只是這樣
我覺得Luxgen之前的方向轉錯了, 但水野的專長本來就是那樣, 也盡力了,
希望之後能保留性能的基本盤, 往大眾最在意的方向去改善, 油耗, 妥善率, 車價 ...
王福 wrote:
神話破滅,水野和敏是LUXGEN...(恕刪)



哦!Luxgen銷售不振,阿本桑(上圖)『水野和敏』是戰犯

那台灣汽車外銷,從九萬輛銳減到僅剩兩萬五千台,年年大幅衰退

王福老弟:

那“罪魁禍首”又是誰呢?

員工出走就怪水野?果然馬上就露出了本性

千錯萬錯都是別人的錯,尤其是日本人更千該萬死

沒有水野我看5年前就就收攤了,還能生存到現在?

沒水野看看多久就收攤
賢人 wrote:
員工出走就怪水野?果...(恕刪)

都怪別人,自己內部鬥爭應該更精彩,自己給人家什麼菜,自己知道,十年前的底盤跟引擎,水野大師有能力將古董底盤及引擎,調教穩定及可靠的大馬力,都交出成國際水準的成績單了。
跟人家差幾世代的引擎跟底盤,藉由大師團隊的努力,能撐到現在已經不容易了,東○引擎有給日本東銘調校嗎?沒看到標示就是沒有,沒有敢直接用,真佩服他們的勇氣。
至於引擎直噴及ACC/AEB是他負責的嗎?沒東西怎調校,UP5也是有東西,他才能請團隊調校,有說錯歡迎指正。希望還給大師一個公道。
還有希望納廠能發新聞稿,給大師一個公道。
另外華創說好的1.5TGDI引擎嘞,都多久了,連個影都沒看到,還在實驗室嗎。難道又要怪華擎,這就是納廠負對消費者責任的態度嗎?弄個s3/u5引擎出包也掛水野大師的帳,結論爭功搶第一,有問題怪別人。
eric5860 wrote:
相信我,爾後還會有更多不為人所知的內幕曝光,畢竟有一大批已從華創出走的工作人員,他們身處其中,感受更深,講的故事一定更精采,更震撼。等著吧!(恕刪)

01網友質疑您:是共犯?

世亂遭飄蕩,生還偶然遂!………水野桑:遠離台灣吧!

chernann wrote:
01網友質疑您:是共...(恕刪)

借引用這張圖,影片中早說過S5 GT225底盤不適合刁鑽的道路,他笑笑的請試駕的人去開另一臺就知道,硬要去比金卡納,結果印證大師早就說過的事,他只負責動力跟調校。內裝不能滿足消費者的期待,是他負責的部門嗎?也沒看到有人走。怪哉。
對多數人來說
只是要個理由原因罷了
又有多少人要的是真相??
企業老闆都一個樣
有問題都是they的錯
做不出來全是你能力不足
有功就是我領導有方
這世界既公平...也不公平...伯樂到處都有.....只是.....你並不是千里馬......
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