pmet wrote:
史記-項羽本紀云:"...(恕刪)
只有URX只給3年保固5年要加錢的決心
URX每台一定要賺XX萬的決心
能坑就坑 能騙就騙的決心
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bess19820715 wrote:
其他福祉車想擁有，價位更高，自己google！
超過百萬很平常！
這邊是建議要翻轉思考，如果Luxgen還在
把URX 5+1當成是什麼百萬級福祉車是miss match
要用"破壞性創新"的思維，塑造URX5+1是具有輕"福祉車"功
能的國民小休旅，如果硬要說就福祉車的功能面，Luxgen的
V7 Turbo ECO Hyper還勝過Luxgen URX5+1，至少
Luxgen V7 Turbo ECO Hyper還是高頂加上車長4,845 公釐
對於在車廂內的輪椅搭乘者來說Luxgen V7 Turbo ECO Hyper
的空間舒適度也比較好。
Luxgen URX 5+1的車格較小，如果要載運輪椅搭乘者比較
合適短程用途，也就是說不應該把URX 5+1當做一個百萬級
"福祉車"的市場價格區間，因為是用減去空間的來換取，
會買"福祉車"且具有購買能力的消費者一定不會只是看
價格，而是會全盤考量如舒適度、空間、品牌信賴。
如果是用平價國民小休旅的市場定位，那"福祉車"
就是加分項，會變成75萬的平價國民小休旅還具
有福祉車功能，而不是不到百萬的福祉車但
空間舒適度減了一些，由其是其實如果是要買
Luxgen URX 5+1 樂活環景款的定價96.8 萬元
如果加上規費、保險的最後入手價可能是已經
超過百萬了。所以還是一句老話
沒有賣不出去的產品、只有賣不出去的價格
以上
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bess19820715 wrote:
要實惠就買URX 5+1入門款...(恕刪)
嗯，換位思考，翻轉一下供bess19820715大大參考
要月銷500台以上就 URX 5+1樂活環境款賣75萬，
要月銷1500台以上就 URX 5+1樂活環境款賣65萬。
至於 URX 5+1樂活智行款，這邊是建議就取消
Luxgen目前的情況還是集中力量辦大事
後勤只maintenance 一款車型，可以
降低零件庫存成本，改善維修人員
的操作複雜度，進而提昇產品妥善率，
最後變成增加消費者心中的產品可靠度
還有給敬愛的bess19820715大大
Luxgen URX 5+1官網上沒有一款叫入門款哦
消費者沒有人會喜歡自己買來的車款叫"入門款"
還是說"URX 5+1樂活智行款"，就是入門款。
所以您其實建議消費者都買"入門款"，還是
"樂活環境款" ，
"樂活環境款"可是定價96.8萬的哦。
網路上發言請您務必要小心求證哦
不然網友"DanDan的芸"會說
網路傳遞未經證實訊息，傷害納智捷
以上
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