【採訪】Model C量產版、Model B、Model V同場現身，2022年鴻海科技日產品亮點！

Kai.CCK

16分

11樓

Kai.CCK

個人積分：16分

文章編號：86069525

非常期待Luxgen n7及Model B後續的發展與後勤，若是中華汽車也能掛牌那真的很期待

sl0519

741分

12樓

sl0519

個人積分：741分

文章編號：86069551

艾薩克 wrote:
經過多次的預告，幾款(恕刪)

好不容易請了個外國團隊
設計出稍微像樣點的外觀 (model c & n7)
結果裏頭整個中控鋪陳
就是要堅持原來納納必須有的"台"味 (n7)
整台車就這樣被毀了很好奇又是哪位高層下的決策

chi55868

說錯了吧只有 Model E / Model B，是由義大利設計公司 Pininfarina 操刀其他都不是 ,而且 n7 是 Model C 的量產化

歐文好耶

真的，這個內裝真的不行。主要是中控台怎麼可以設計成這樣醜，除了Model B還可以，另外兩款內裝真的重新設計比較好

locckyy

164分

13樓

locckyy

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文章編號：86069561

納納一開始也是眾所期待
U6、U7、M7 都有不錯的聲望與銷售
也有許多"當時"的先進配備

但隨著其他車廠的進步與更新
納納的汽車科技
已經越來越無法跟上世界大廠了
希望這次的策略聯盟
能成功提升國產電動車的能力呀

......

有人說：「再好的相機，沒有後面那顆腦袋，一切都是惘然呀。」

haward0228

就納智捷想要一款車賣到攤完成本、獲利，所以死不改款，人家都已換幾代了，納牌還在沿用中華汽車的拉皮手段，消費者又不傻。

大鼻

9772分

14樓

大鼻

個人積分：9772分

文章編號：86069582

祝台灣保時捷生意興隆，希望每個月的銷售排行榜能看到你們🎊

paul555

297分

15樓

paul555

個人積分：297分

文章編號：86069598

鴻海/Foxconn的優勢在於有辦法取得A+級的材料零件，裕隆集團則無法為自有品牌納智捷取得A+級零件，所以縱使與Nissan甚或Toyota採用同樣零件，也無法製造出同品質的車子，原因在不是該日系品牌就取不到A+級零件，好東西日本只會留給自己產品用，不只汽車家電業也藏著這個秘密！
現今鴻海與納智捷的分工模式，希望可以突破向來被日本卡脖子的台灣汽車工業！