Caterham Seven 340R 試駕｜不只老派，還很硬派！

年輕有為 · 2025-10-20T09:00:00+08:00

還記得前陣子我們與保時捷718的「老派約會」嗎？在當今電能當道、科技掛帥的潮流中，718 Boxster GTS 4.0的反璞歸真讓人再一次體會到「開車」這件事的單純與美好。但說到老派，車壇上還有另一鮮為人知的品牌，自70年代問世至今皆始終如一，致力於貫徹操駕至上的造車理念，並創造難能可貴的駕馭體驗，那就是來自英國的輕量化手工跑車專家Caterham！或許你還沒聽過Caterham的大名，但這個品牌與另一家同是出身英國、也以輕量化聞名的車廠Lotus淵源深厚。Lotus於60年代開發出取代自家首款量產跑車Mark VI的後繼者＂Seven＂，在當時英國地區主要由經銷商Caterham負責銷售。直到70年代初期，Lotus決議不再繼續生產該車型，Caterham便出面買下Seven車型的名稱、設計及製造等專利，從經銷商搖身一變成為小規模車廠，讓這款當年十分受歡迎的小跑車延續命脈，並一路走到現在。在國內，要見到Caterham的身影可不比遇見牛、馬等超跑之流容易。但其實早在十多年前，德國歐馬就已取得該品牌的代理權，所引進的Seven車型以動力差異劃分170與340兩等級，其中後者又可選擇標準套件＂S Pack＂或運動套件＂R Pack＂，外加可按車主喜好高度客製化的內外配置，據官方表示以Seven 340R而言，最終售價約略會落在380～400萬元區間，差不多就是入手718 Boxster/Cayman加一些基本選配的預算，只是性質大不相同。Seven 340R可不像718車系還能兼顧日常代步之用，全然就是為操駕、競技而生，這點不用見過實車都看得出來。君不見現今的Lotus早已積極轉型電動化，接手製造工程的Caterham，在這超過50年的時光卻幾乎完整保留Seven車型原汁原味的模樣。這裡的＂原汁原味＂可不是誇飾法，因為我們眼前的Seven，不管是與Lotus時代或是Caterham早期生產的版本都有著極高的相似度，基本上就是以與賽車相仿的單體式車身一脈相傳，僅有一些細節上的差異。Caterham在這期間也為Seven推出過各式各樣的衍生規格，但「輕量」、「極簡」卻是始終不變的哲學。所以說，Seven 340R不但沒有複雜多變的車身鈑件及線條，甚至很多零件組都能「一眼看穿」。從車頭望去便可直視前懸吊及轉向機構，前輪也大喇喇地外露出來。圓形頭燈、方向燈組的構造設計更是簡單，且自然不會有什麼高科技的功能，不禁讓我想到曾經擁有過的野狼125。進氣壩裡的「7」字說明了此車的來歷與身分，也是可客製化的一部分。再來說到尺碼，我想大家應該都認同Mazda MX-5已算是敞篷車界裡身形相對小巧的代表；但相比之下，Seven 340R更可以用「迷你」來形容。3.3米的車長足足比MX-5少了60公分以上，車寬也僅有1,685mm，高度更是低於1.2米，這還已是選擇原廠提供的大型（SV）底盤來打造；標準（S3）底盤的車長僅3,180mm，還不及Mercedes-Benz S-Class長軸版的軸距長度，寬度不到1.6米，高度更只有1米出頭，比起絕大多數的乘用車就如玩具一般。官方建議選擇標準底盤的駕駛身高最好不超過188公分（6'2"），大型底盤則可對應到約198公分（6'6"）。選擇運動套件的Seven 340R，足下配置的是專屬15吋圈胎組，配胎規格為195/50R15，品牌則是來自英國的AVON亞方輪胎，在國內主要販售機車/重機的胎款為主。試駕車選用的型號是AVON ZZS，從胎紋式樣不難看出是以操駕性能為取向。試駕車因選配碳纖維套件，前後輪弧皆換上碳纖維複合材質