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151 wrote:
不踩煞車，啟動開關...(恕刪)
謝謝151網友的指點，我第一時間沒成功，還是打了一次080客服問，終於學會了，在手冊的2-39頁有操作說明，8-21頁附上更換方法。大家可以去翻一下！
本週梅雨一直下，應朋友的邀約往山區跑了一趟，越到山區雨越大，路旁的圳溝水夾雜山區的泥黃土，滿溢路面，真的擔心會成災。到山區的觀音寺暫停時，四下無人，一柱清香禱祝地方能平安。看著對對的詩詞，不也一番寧靜。
因為雨大，再次領受到主動安全配備的好。高速公路定速跟車免緊張，山區霧大點亮前後霧燈讓人看的到你，雨滴感應啟動可以按雨勢大小調整雨刷的轉速。一路燈火通明看的清，安全系統掌控車安避險，神經不必一直緊繃，值得。
半路有個友人跳上車硬要我載一程上山，沿路盯著我的轉速表說沒兩千轉爬這麼陡的坡，馬力輸出這麼順暢，是幾千cc的？ 我說兩千，著實驚艷了一下。
觀音佛祖詩：
塵人是非顛倒栽
不識真理惹苦埃
多求如玉書中寶
莫使此生茫渺開
觀音佛祖言：
雖言萬類有善惡
卻共娑婆共業因
一旦哉殃來降臨
萬萬雙手救何人
中庸有云：中也者，天下之大本；和也者，天下之達道也。致中和，天地位焉，萬物育焉。
可以參考一下底下的解說，祝您順心。
http://www.ctworld.org.tw/turn/lecture/b011.htm
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gn019202492000-二代 wrote:
有時候下大雨ACC...(恕刪)
可以分享一下您當機的條件是如何？ 好讓大家能避開雷區。
這系統就像導盲犬可魯，只要牠能看的到，預見的到危機的範圍內，你會是安全的。
有幾次確實是會讓我有當機的疑慮，發生的狀況是車多，尤其是匯流有人突然硬插入車道，或者是堵車，想靠邊一點用擦邊球的方式越過去。在安控系統一切以安全第一優先的考慮下，會速度減慢甚至停止，甚至會長嗶一聲把主控權交還給妳。在那當下，你絕對是安全的，但是以人的觀點思考，會先怪罪它這麼的笨，就差那一點點，那一點點閃過就好了，何必這麼的死腦筋呢？剛開始，我很不諒解這麼笨的機制。後來靜心的思考他運作的邏輯，安全才是唯一，這不就是我買這車的初衷嗎？更何況，車側邊還有偵測端子在監控車距，小於安全距離，當然喊卡。就像導盲犬，他不肯帶你走時，不要罵狗笨，人是會失察的。猴子再厲害，也會掉樹下。真的是誤殺忠良。
ACC最適合使用於高速公路或是快速道路智慧定速跟車，山區彎路多，一旦跟安控運作的原則違背時，主動權還給妳，後果自負。手冊上有寫ACC系統彎角的偵測極限，山路開ACC是不恰當且強人所難。撇開上述情形還是當機的話，請趕快回原廠檢修，並請不吝回報大家您的心得，這不也是好事一樁？
P.S. 安控跟ACC的嚴謹定義不同，是要花一點時間分辨清楚。再者，安控的權限應該是大於ACC的。賽道再好，也是有護欄的。
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gn019202492000-二代 wrote:
應該說之前豪雨，安...(恕刪)
用了一點時間翻手冊讀，我覺得有兩樣東西要先弄清楚，
1.負責偵測的單元：粗分為光學反射成像解碼的方式以及雷達般的電波發射與折射接收。前者裝置在後照鏡的上方等處所，大家應該會貼隔熱紙，所以任何會干預到光線反射訊號接收的，都有機會造成解讀的誤判。後者雖然形式上是以電波發射，可以干擾的因子不會比光波少。在手冊的5-69頁開始，有針對ICC功能比較詳細的解說，5-70頁並列出使用條件的侷限，其中就包括天候惡劣或有雨或雪沾染系統，"絕對"不可使用。所以大家錯怪可魯了！
課後題，您知道全車各類感知器有幾類？猜猜全車有幾顆？分佈在哪？
2.系統功能的統籌分配：一旦形成組織開始運作時，誰負責統籌？誰負責分配執行的功能呢？事關人命，相關定義跟執行絕對是"非常嚴謹且保守"的。把手冊讀通，是滿重要的。
講到這裡，公司應該開基礎訓練課程給准車主來上，讓我們能學習操控跟善用他具備的資源才對，怎麼變成我們這些消費者到處鑽研呢？
大家動一點腦筋來探索一下，如我先前講的，這車真的滿有趣的，很多地方值的去發掘跟學習。雖然有幸目睹到內部的教育訓練資料，坦白說，好多地方要花時間跟智慧去瞭解吸收，這個部分是需要請專家來教大家了。
還有，洗車時，要小心清潔這些單元，尤其是戶外的喔！粉貴的。
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智慧型定速控制 ICC定義：Intelligent Cruise Control
請翻車主手冊5-65頁，有詳細的圖解與規範說明。附上智慧型定速控制 ICC教學。
2014 Infiniti Q50 HEV - Intelligent Cruise Control (Full Speed Range)(if so equipped)
https://www.youtube.com/watch?v=Fx-M6fpWGEE
這是雷達感知器所在，請翻車主手冊5-69頁。
這是系統開關，請翻車主手冊5-74頁。
這是系統顯示與指示，請翻車主手冊5-74頁。
1.遇到紅綠燈起步時，重採油門拉高轉是貼背爽，市區油耗絕對低於9Km/L。
2.起步後，立馬啟動ICC系統，市區油耗絕對高於9.5-10.5Km/L。反正市區車多、人多、紅綠燈多，把它當電動自行車開。是很文青，但是安全絕對有保障。單純跑高速公路絕對會更上層樓，因為目前跑高速不多，僅跑幾次台南關仔嶺碧雲寺，粗估11.5Km/L以上絕對不是夢。一般市區定速在55Km/hr，輕鬆跟車就很夠用了。
3.每個人市區跟高速公路的配比、駕駛習慣跟乘載狀況不同，差異絕對是有的。
有人會問ICC系統設高一點起步不是更猛？
Ans:同學！猛不是ICC系統內建功能，大鵬灣可以讓你盡興。在市區請關心自己，也要關心他人。不要出事討溫暖，上天不會眷顧你的。
爬坡可以啟動嗎？
Ans:直接長嗶一聲，把控制權交給妳。記住，您手頭配備有七速變速箱，一檔要手動或自排，任你選。不用兩千轉，動力輸出迎刃有餘。附上手自排換檔教學。
2014 Infiniti Q50 - Manual Shift Mode (Automatic Transmission only)
https://www.youtube.com/watch?v=NzfIVid_EZQ
那麼下坡勒？
Ans:一樣會長嗶一聲，把控制權交給妳。這是玩命比粗魯，沒有智慧請不要嘗試。有了智慧，絕對不試！
車距如何抓？
Ans:系統預設是三個車距，因為它最適合高速公路長途駕駛使用。在一般市區，我是設定一個車距，理由是市區絕對不能開快，再者三個車距會讓他車一直插入前方，系統一直偵測到會減速保持距離，反而會讓耐不住性子的人猛採油門，更危險。但是請注意，市區車多、人多、紅綠燈多，請開啟DCA系統來偵防你四周近距車況，防馬路三寶。不反對的話再加上前後行車記錄，有畫面有真相。
車距控制輔助 DCA定義：Distance Control Assist
請翻車主手冊5-88頁，有詳細的圖解與規範說明。
結論：
善用智慧型定速控制 ICC+車距控制輔助 DCA，搭配內建電腦程控七速變速箱系統，確實可達到既安全又省油的效果，不用出傻'力'，也是'無限''魅'。
這套安全防護系統，讓我二話不說下單定車，上面提的只是系統其中的兩樣寶，其它的可以繼續挖寶去。安全，才是是回家的路。願大家生活安和利樂。
附上 從崁頂山頭觀望白河小鎮日落晚霞，天清萬里，很難得可以可直眺海線。
觀音佛祖詩：
寬容大度本無憂
計較人生苦煩愁
善念始起如珍寶
惡欲如垢不可求
