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畢竟在全球的銷售量並不好。
後來在內部討論之下，有人建議依循AUDI竄起的模式，
所以他們直接挖角AUDI的高階經理人。
目前INFINITI的動作頻頻，異於五六年前的冷淡經營，
就是INFINITI已經『開始』了的徵兆，
好像11年INFINITI全車系在台還賣不到800台，非常恐怖，
而現在大型展示中心陸續落成，
並且刻意與NISSAN區隔開，以及車系完整﹝轎車、跑車、休旅車、七人座﹞，
再加上新車﹝Q50﹞陸續報到，
還有F1冠軍VETTEL代言，
雖然INFINITI主要市場不在台灣，
但是現在感覺台灣的INFINITI汽車的確更常見了。
在2014年2.0升渦輪引擎引進之後，應該還會打動不少堅持『節稅』的人。
有時候經營高級汽車是必須不計成本建立形象的，
像AUDI的滿意度很低，但是銷售量卻很高，
因為它給人一種高級、先進、科技的形象，所以罵的人多，但是買的人更多。
我認為INFINITI與RED BULL結合是對的，雖然花很多錢，
但是全球知名度的確狂飆，
F1冠軍，車上印的是INFINITI，衣服印的是INFINITI，
並且，RED BULL的F1賽車引擎也是RENAULT提供的，依然在R-N集團的範疇內。
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cybermatrix wrote:
其實從展示中心整個打...(恕刪)
裕隆NISSAN的TIDA跟LIVINA現在也賣得不錯，
因為這兩個車型穿了TOYOTA的空隙，
五門掀背的TIDA，多功能的LIVINA，
他們跟TOYOTA的四門房車ALTIS差異很大，
變成應該是對手的非典型對手，所以它們存活下來。
INFINITI當初沒有收攤，靠的是FX，一部有跑車靈魂的SUV？
雖然當時候在空間、舒適、豪華上面，打不過RX，
但是自成一格(性能)的FX終於存活下來。
老實說，裕隆沒有辦法跟和泰全面開戰，
但是他們好像還懂得『見縫插針』這個道理，
不要拿一樣的車型跟和泰拼，拿跟和泰不一樣的出來，
之前JX還會賣到缺車，因為JX當時候好像沒有直接對手啊！
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