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invent0831 wrote:
VQ37引擎獲選全球十大引擎
是NISSAN / INFINITI的精華所在
以G.M系列這兩輛車來說
還是一次到位不會後悔
我倒是覺得一次到位比較會後悔
VQ選為十大引擎已經是過去式了
因為從現在起的引擎趨勢擺明就是小排氣量+雙增壓
舉例來說
BMW 2.0 TwinTurbo引擎1250rpm就能產生35.7kgm扭力, 一直延伸到4800rpm
以常用轉速(4000rpm以內)來講, BMW這顆2.0引擎推力比VQ37還高
一般常擔心的Turbo lag在這顆引擎幾乎不會存在, 因為從怠速到最大扭力僅短短的500rpm而已
不像傳統turbo引擎要在2500~3000rpm開啓渦輪後才有力
這種趨勢擋不住的
不是因為稅金問題, 而是小排氣量增壓引擎在油耗與污染排放比大排氣量NA引擎更有優勢
Infiniti接下來也要玩雙增壓了
環保節能當道的年代, 大排氣量NA引擎會迅速被市場淘汰
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meridian wrote:
我倒是覺得一次到位比較會後悔
VQ選為十大引擎已經是過去式了
因為從現在起的引擎趨勢擺明就是小排氣量+雙增壓
舉例來說
BMW 2.0 TwinTurbo引擎1250rpm就能產生35.7kgm扭力, 一直延伸到4800rpm
以常用轉速(4000rpm以內)來講, BMW這顆2.0引擎推力比VQ37還高
一般常擔心的Turbo lag在這顆引擎幾乎不會存在, 因為從怠速到最大扭力僅短短的500rpm而已
不像傳統turbo引擎要在2500~3000rpm開啓渦輪後才有力
這種趨勢擋不住的
不是因為稅金問題, 而是小排氣量增壓引擎在油耗與污染排放比大排氣量NA引擎更有優勢
Infiniti接下來也要玩雙增壓了
環保節能當道的年代, 大排氣量NA引擎會迅速被市場淘汰(恕刪)
當渦輪在退化~和渦輪周圍管線電路因為高溫在退化損壞時~高額的維修費就哭笑不得嘍~
除非你5年內換車~那就另當別論嘍
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