Nickel718 wrote:
去年中開始幫老婆物色交通工具

從德國車看到瑞典車最後決定G25

除了外型有說不出的美感外

最重要的是不喜歡街頭巷尾都好像在辦車聚

去年9月底牽車,前陣子才有空幫車子照幾張相

亂照一通,請多包涵

心得感想
優點是系統可靠度高/組裝紮實精緻/市區穿梭與高速巡弋穩定性皆游刃有餘/適合2大2小的小家庭使用
缺點是降檔鈍挫時而明顯/行李箱只能說勉強夠用(如果要放嬰兒推車又要放東西)/

對於常有勸拜要直上G37
個人認為地球只有一個,如果不常拉轉到5000轉以上,不常與攔路哥拼輸贏,已經非常夠用了,因為台灣行路距離以及要超車路上8成以上的國產車,都是非常容易的


...(恕刪)

紅字
買車看需求
一昧地直上直上...(可以的話我也想直上藍寶堅尼最新大牛阿)
也沒有不好
都是個人選擇

這一代的G系列的頭燈真的很漂亮
比這一代的賓士E系列漂亮太多了(個人觀感)
去看E的時候還問業務有沒有上一代的
"他說早都沒了啦 新車都不夠賣了 怎麼可能會有舊款的 除非買中古的"

G25跟E250擺在一起(好像也不能這樣比 車價好像差100萬)
說真的
我會選G25(個人選擇)
我買車是看外型的
外型喜歡最重要
至於甚麼馬力操控底盤
小弟我開車都守規矩開
不大腳不飆車不衝山路少上高速
一年不到一張罰單
200匹馬力
在台灣
很夠用了吧



linpredator wrote:
紅字買車看需求一昧地...(恕刪)

同意這位大大的說法,其實G37 328匹在市區根本英雄無用武之地,油門踩一半左右車就噴出去,在市區開很磨人耐性的
說真的~"~ 我也覺得G25應該就很夠用了.
當初購車也很猶豫~在稅金~油錢上~實在是可以另選雙B...
不過最後還是選擇了G37.
他的外型實在是深深吸引我, 那種低調又有些微的壯碩內斂的夾帶著三分氣質. XD 是小弟所嚮往的.
另外也有考慮到..G37在北美的對手跟在台灣落差實在也太大了...
不過說真的台灣人重視雙B品牌的..還真的是不少..
Paat wrote:
說真的~"~ 我也覺...(恕刪)

G37能文能武加上日系車的精緻度和妥善率是我選擇它的原因,油耗其實算還不錯,至少和我另一台國產喜美八代差不多,但動力天差地遠.至於歐系車有它的強項和品牌光環,但從新車開始就常常跑保養廠就夠令人頭皮發麻..因此只要身邊朋友要入主歐系車,我都會勸他們三思啊.

藍道生 wrote:
請問一下我要加入55...(恕刪)


已經成功了吧!歡迎!

也恭喜樓主牽新車^_^

I am Enjoy wrote:
已經成功了吧!歡迎!...(恕刪)

成功了^^,好像要過24小時才能在裡面發言喔?
今天有機會開到G25....感覺!~蠻有力的...

可能只是在住家附近繞吧... 沒辦法有時間去多了解..

不過...真的.... 一坐上去腳就抽筋了....很想大踩...

souall7326 wrote:
大家都說G25會降檔...(恕刪)


這種頓挫在 DS 模式下特別明顯

D 模式比較好一點

技師說DS 降檔速度比較慢

目前最快開到 202 km

降到120km 時車身整個頓一下, 引擎運轉變的大聲

Nickel718 wrote:
去年中開始幫老婆物色...(恕刪)

恭喜入主G25

Nickel718 wrote:
缺點是降檔鈍挫時而明顯...(恕刪)


小弟家裡的車是M25,因為頓挫感沒辦法接受回廠檢查,
原廠都說正常沒有甚麼異狀,說是這款變速箱的特性。
難道是我太敏感了嗎

小弟發現如果將檔位鎖定在2或3檔的時候,頓挫感會很明顯的展現出來。
踩油門放油門瞬間跟下面影片LP700一樣的引擎頓挫。

特別在34秒的時候,感覺開車的人知道會有頓挫,所以先踩一點油門,等到動力接合之後再大腳油門。

我有用鎖定2檔3檔踩放油門試給原廠技師看之後,
技師說這具變速箱不適合使用手自排模式...
難道這是熱血(與LP700一樣)必須換來的逞罰(頓挫)嗎
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