infiniti30t wrote:
據業務說 G37Sedan 為了跟 G25Sedan 外觀區別
加了空力套件後價格由 208萬漲為 220萬
我認為很不合理 空力套件據稱 9.9萬
如果 G37Sedan 2011出廠 不要空力套件...(恕刪)
原廠東西定價都很高,之前G35開出洲子街那的地下停車場,敲到排氣管中段,尾段位移漏風
INFINITI:這有點嚴重.....全部換新的要2X萬
我:
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linpredator wrote:
反正現在車廠說漲就漲............................
日系車算有良心了啦 日圓升值還勉強說的過去......(恕刪)
看來大家都被日系車商洗腦洗到真以為日幣最近有升值.
來看看日幣對台幣五年區間內的走勢圖就知道真相了:
(來源: Yahoo Finance)
稱得上升值的, 只有08年中到09年初的那一波.
但是至今日幣兌台幣匯率都一直衝不過0.38的關卡,
第一次衝關是09年一月, 第二次是09年11月,
第三次就是去年2010年的11月.
問題是前兩次衝關時, 車商都曾用匯率藉口漲過價,
可是事後日幣回落時, 車商都沒有將匯率回吐,
而現在的匯率水準, 在09年初的漲價早就反映過了.
現在車商竟然要用去年11月失敗的衝關作再漲價藉口,
可是因為最近台幣的急速走強,
日幣兌台幣匯率早已跌破09年初第一次衝關時的高點.
因此, 純就匯率而言, 車商這次不但不該漲價,
反而至少應該將車價降回到09年漲價後的水準,
意思就是, 反映09年11月那波匯率漲勢的漲價,
純粹是不義之財, 應該完全吐還給消費者,
因此, 我完全看不出日系車商的良心在哪裡.
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FLS_Zawa wrote:
10年沒買到 , 以後機會少了~
我去年8月簽車的 , 鬼月前業代比賽前買的 . 10月底就來個特仕版外觀套件到現在的漲價 我看不懂~
台灣裕隆賣的特仕版連我的業代都說不用換啦 (裡面好像只有那個檔泥板很棒)~ 我人生第一台車 很開心 主要是遇到一個好業代
我是去年二月簽車的 我也是碰到好業務 一口價就是接近我的成交價
非我問其他的處所的業務開出的價格實際. 據我所知道目前要買10年11年式G37 Sedan是沒車子了
且又聽到G37正11年車要漲到226萬 實在不像話
我聽到漲價除了幣值問題外 還聽說因為G25要與IS250同等級要較勁
所以價格訂在199萬跟202萬 比漲價後的IS250便宜在五萬內左右
這樣可以搶到L牌的客群(才怪) 蠻好笑的理由 自我提高身價
也因為G25的訂價策略問題 導致G37就跟著漲的不像話 從208萬漲到226萬
我再問如果我想再買G37 Sedan的話 但是我不喜歡空力套件 業務說裕隆沒這樣的選項
而是交車就是已經加上空力套件了 無法回歸到未加空力套件的樣式 感覺強迫要買的車主接受
如果要區別G25及G37外觀不同 我認為應該是G25就提供目前的版本(非運動版保桿)
而G37馬力比較大 比較有Sport的態勢 且為了與G25外觀區別 不是加空力套件
(加空力套件可能進出地下停車場,我想買的車主會哀哀叫<下停車場停車時,在車道會有可能前保桿下巴會與地面接吻>)
而是進目前G25電視廣告那個版本的前保桿(運動版前保桿;而所販賣G25的前保桿不是電視廣告那版本)
要是我把價格跟品牌拿來一起比較的話 I牌中古車市場不會比L牌價格好
如再加上接近的價格或同價格下 我想80%的車主會選擇L排 不是I牌
雖然我也買了I牌 我會買是折扣後的價格稍微可以足夠抵銷中古車行情預期損失的的價差
且G37的馬力及CP值足夠抗衡L牌(但是還是要價格來支撐).
