【影音試駕】Infiniti QX60 2.0t，逃稅天堂號！

磯崎 · 2025-03-31T11:19:54+08:00

有別於歐美等國家採用馬力課稅，國內的二輪與四輪都仍為相當傳統且不合時宜的排氣量稅制，因此引擎採用哪種排氣量也會成為消費者購車時的考量，導致很多車款有著更大的動力單元卻礙於銷量無法引進的悲劇，但我相信大家早已習慣，也不需要我們多說什麼。話題回到我們今天試駕的主角Infiniti QX60 2.0t，它讓台灣人再度看見這部被稅制淹沒的好車，已經是功德一件。QX60原先的3.5升引擎每年的牌照稅就高達28,220元，燃料稅則為8,640，一整年就算不開也要噴掉36,860新台幣，反觀2.0t牌照稅為11,230，燃料稅為6,180元，一年算下來花費17,410元，一整年的稅金相差19,450元，絕對是有感到爆炸。引擎輸出方面，3.5 V6引擎擁有295匹/37.3公斤米的最大動力，2.0t則是在VC-Turbo的壓榨下可以提供268匹/39.6公斤米的輸出，馬力略低了一些，但扭力更早開也更大，整體的加速感受基本上沒有太多差別。不僅是動力接近，QX60並沒有因為引擎改變而更動底盤設定，2.0t依舊保持著美系舒適的調性，一般市區通勤、高速巡航舒適性確實出色，非常符合七人座休旅的設定，唯有在山路時的晃動感過大會讓人自主地放慢腳步，但其實也無可厚非。七人座在國內始終有著固定的銷售比例，稱不上蓬勃但也肯定是個穩定成場的市場，QX60 2.0t的導入無疑是讓Infiniti再度可以端上檯面討論，讓更多人看見。

強尼0620

1164分

21樓

強尼0620

個人積分：1164分

文章編號：91354437

影片內容明明寫避稅天堂號

為何發文就改成逃稅 ? 誰逃稅 ? 逃了誰的稅 ?

排氣量多少就繳多少稅，何來逃稅 ? 原本就冷門品牌被你們這樣一宣傳可能要凍傷了 !

永遠愛凱文

55分

22樓

永遠愛凱文

個人積分：55分

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這車外觀...改貼Toyota也完全不違和耶

taiwanprofessor

3334分

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taiwanprofessor

個人積分：3334分

文章編號：91354549

對，應該說『省稅金』

KR20DDET VC-TURBO 首發是在裝置在QX50 , 記得是2019 公布發表，至今超過6年了
其性能規格是以VQ35 做比較來超越

維尼3608

2017

2025-04-05 17:50

wys819

2954分

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wys819

個人積分：2954分

文章編號：91355676

這個年頭的豪華家用車
也該要用上混合動力了吧

破車一台修幹麻

178分

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破車一台修幹麻

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文章編號：91355733

Infiniti 的引擎從不讓人失望

BrilliantWing

3768分

26樓

BrilliantWing

個人積分：3768分

文章編號：91356098

QX60在台灣是稅制問題，
但在大排量引擎橫行的美國也是全面取消3.5 V6而就2.0T L4，
那這又是什麼問題呢？

sh_x_lin0717

1444分

27樓

sh_x_lin0717

個人積分：1444分

文章編號：91357536

QX50/QX55 停產, 另外 altima 美國取消 VC-T 2.0 引擎換成只有 2500 L4, VC-T 2.0 如果沒有其他車款使用, 這樣當初開發的成本是否能攤平也未可知, 而且掛 NISSAN MARK 的車使用 VC-T 2.0 馬力刻意調低一點, 這樣有何意義, 豪車是用料質感的堆疊, 馬力一樣又如何, 懸吊變速箱底盤的調整才是一大學問, 不懂日產還刻意調低馬力的用意, 現在市況不好不是更該以自有的吸引力, 吸引消費者願意將其產品放入比較表單內, 才能增加購買的機會, 刻意調低馬力感覺原廠的肚量太小了, 這樣反而造成反效果.