我說在座的各位都是 wrote:
你看的是沒選配的價...(恕刪)
這麼算起來!寧可買JAGUAR XE-S CP值還比較高一些!!無奈台灣捷豹集團的後勤與妥善率.....
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冥殿騎士 wrote:
這麼算起來!寧可買JAGUAR...(恕刪)
所以我覺得#23樓不無道理
「做夢夢到的,高層覺得會買3.0以上的車主不會在意3.0跟3.5的稅金...」
這個前提若是建立在高層想引進的Q50 3.0T版本
也是和Q60一樣只進高階的RS400且規格全配
參考國外Q60 RS400只比Q50 RS400多$1000美
但算上關稅再加上高層評估後
Q50 RS400售價我猜至少309萬
就比Q50油電多出41萬
因此沒有人會為了省牌照稅+燃料稅$14450
多花41萬買Q50 RS400吧
至少要繳稅29年才算賺到
根本脫褲子放屁...
至於為何不進300hp的3.0T?
估計就是高層評估油電和3.0T只能2選1
因為3.0T稅金比油電還省
那油電還有人要買嗎?
但3.0T價格呢?
哇Cow
3.0T和RS400一樣
那些主被動安全以及豪華配備都要選配
一樣把配備選成和油電一樣
那價格還比油電多出1915美元
約5.9萬臺幣
依據臺灣Q60 RS400和Q50油電的差價為53萬
對比美國同樣配備的Q60 RS400和Q50油電
則是只差約26.9萬台幣
也就是53/26.9≒1.97
國外的車型差價到臺灣就變成1.97倍
套用在上述Q50的3.0T和油電差價
5.9乘以1.97≒11.6
那不就是與油電相同配備的3.0T
在台灣可能售價即268+11.6=279.6萬?
把那多出的11.6萬除以3.0L分水嶺的稅金差額$14450
也就是要繳稅9年才有賺到
那麼買車為了這9年才賺到的人有多少?
高層應該也明白
才會統整出「會買3.0以上的車主不會在意3.0跟3.5的稅金」
因為3.0的比3.5的多11.6萬...
此外多付11.6萬還少60hp
不看規格表和油電、渦輪差異的酸民就先放砲了吧
而且這3.0T只有300hp
不僅會被閒言閒語說3000cc的雙渦輪6缸才300hp
同時比差不多價位的XE S少80hp
比不上3.0T的歐系車
也比Q50油電少60hp
縱然渦輪引擎事後升級容易
但便宜11.6萬+省油這兩項因素
勢必會影響買家意願
最後高層考慮後只引進油電車
估計是因其原廠馬力就有360hp
馬力好看且省油
車價最便宜(與3.0T和RS400預估售價以及歐系3.0T售價相比)更有話題性
且可宣傳說「隔壁的日系油電是省油取向，我的則是性能取向。」
這樣既可增添品牌的科技形象
又能表示自家的油電車更注重性能
如此可以避免掉以只有300hp的3.0T與歐系車硬碰硬
還可順便打打隔壁日系的油電車
同時吸引油電車的愛好者
創造「原來油電車也可以很性能。」的印象
進而樹立品牌形象
一魚雙吃
豈不美哉
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最後撇開上述臆測內容的討論
我認為Q50 3.0T或RS400的最佳引進時機已過期
最佳時機什麼時候?
就是Stinger GT還沒出來
XE S也還沒降價
高高在上319萬的時代
覺得Stinger和XE都不是對手?
可是就性能數據而言未必...
之前看到有人說Stinger GT AWD(能源局認證為AWD)
臺灣售價230萬有找
ADAS配備
LSD、Brembo前四後二、
電子檔桿和煞車、通風椅、HUD、15支喇叭Harman Kardon音響等配備全配
2.0T則是180萬多
有人說花200多萬買KIA?你取北妻嗎
可是這價位的確無敵呀...
換上別牌至少加個100萬可能也沒有
至於XE應該快小改款了
2014年底問世
2015年第2季投產
3年多了
可以再期待
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如果覺得Stinger、XE這兩台都看不順眼
品牌、後勤等因素BlahBlahBlah~
那好
舉自家車系
現在SUV當道
QX50也大改款換代了
高層也知道風向
那麼Q50 3.0T和RS400的引進機率就更趨近於0了
對手不是別人
而是自己人－QX50
覺得很好笑?
前驅底盤的四驅SUV和後驅底盤的房車對槓?
問題在於QX50世代最新
又是當紅SUV更有獨家話題性的可變壓縮比引擎
還有更符合豪華與時代潮流的電子檔桿和手煞車以及通風椅
和預估售價為279萬的Q50 3.0T
以及預估售價309萬的RS400相比
售價絕對低上超多
QX50的2.0T有268hp對上Q50 3.0T的300hp
帳面數據差距不大
逢人說嘴也不吃虧
而為了較低重心的操控和後驅以及6缸
但犧牲實用和乘適性還要多花數十萬
更沒通風椅、電子檔桿和手煞車
試問能有幾人願意如此熱血
此外亦沒有家庭的後顧之憂?
再來以兩者未來銷售量比
高層肯定更願意把重心更放在QX50
而不會另作他想去引進Q50 3.0T更甚是RS400
大馬力的的6缸房車固然有市場
但就像「出手排我就買」的口號
在商言商
人數不如車商預期
又何必引進?
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我說在座的各位都是 wrote:
而且這3.0T只有300hp
不僅會被閒言閒語說3000cc的雙渦輪6缸才300hp
同時比差不多價位的XE S少80hp
比不上3.0T的歐系車
也比Q50油電少60hp
縱然渦輪引擎事後升級容易
但便宜11.6萬+省油這兩項因素
勢必會影響買家意願
最後高層考慮後只引進油電車
估計是因其原廠馬力就有360hp
馬力好看且省油
車價最便宜(與3.0T和RS400預估售價以及歐系3.0T售價相比)更有話題性
且可宣傳說「隔壁的日系油電是省油取向，我的則是性能取向。」
這樣既可增添品牌的科技形象
又能表示自家的油電車更注重性能
如此可以避免掉以只有300hp的3.0T與歐系車硬碰硬
還可順便打打隔壁日系的油電車
同時吸引油電車的愛好者
創造「原來油電車也可以很性能。」的印象
進而樹立品牌形象
一魚雙吃
豈不美哉
感覺這段真的很有道理，而且400匹的q50如果真要破300萬，我的確也不會考慮
這台車對我來說應該大約在280萬我會買單，再多真的會改看其它車廠或是其它車種了
不過這樣看來，油電版的其實算是很超值
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aingetw wrote:
原廠的確應該是這樣想(恕刪)
如果依照現在Altima的比例來算，Altima美國車價約90萬NTD，臺灣這邊售價約130萬，而Q50 RED SPORT 400換算臺幣則是約165萬左右。
將130萬÷90萬×165萬≒238萬。所以就如同之前13樓大大估的價位，大概落在230-240萬之間，就算裕隆貪心一點賣250-260萬好了，但這價位還是完勝被歸類在同級距的德系車種C43、M340i和S4(這三部大概都在340-350萬上下)。
當然也要看裕隆有沒有心要好好經營這塊市場，不然說真的Q50的2.0帳面數據又輸給L牌的 IS (208匹 VS 245匹)，而且價位也不相上下，如果不是特別熱愛品牌和不講求馬力的話，很多人大概也是跳過Q50了吧
。不過就目前的動向來看，唉唉唉~
