克雷西歐部魯斯 wrote:
看到這邊已經有點迷惑...(恕刪)
markshenku wrote:
我也很迷惑....
...(恕刪)
感覺克雷西歐部魯斯兄與markshenku兄對於輪胎都很有專業，
我是都不懂啦，但是覺得你們的文章很有研究的價值，
日後換輪圈肯定會再好好研讀一番，感謝！
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FLS_Zawa wrote:
阿～ 我開G37 換...(恕刪)
我原本開的是AWD，那不容易打滑，不過現在我感覺G25比較容易打滑，更何況G37；
我朋友試開過730d，他說一般綠燈起步的動作，輪胎就打滑了，扭力越大越容易打滑。
meridian wrote:
看完我只覺得.......(恕刪)
我的確還沒有把G25開到極限，
最近在練習手動檔位控制，
檔位低感覺路感比較紮實，檔位高感覺路感比較模糊。
所以我現在過彎搭配降檔，但是也要考慮速度，
降剛好，是引擎剎車，降太多，是引擎扯後腿，
請問有人知道，過彎是先踩剎車再降檔，還是先降檔再踩剎車，還是只降檔不踩剎車？
我看01上面VOLVO的試駕影片，感覺速度不快但是都可以開到輪胎吱吱叫，真是好奇如何做到的。
再練。
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ArcherJ wrote:
請問有人知道，過彎是先踩剎車再降檔，還是先降檔再踩剎車，還是只降檔不踩剎車？
我看01上面VOLVO的試駕影片，感覺速度不快但是都可以開到輪胎吱吱叫，真是好奇如何做到的。
再練。...(恕刪)
當然是先煞車再降檔, 不然檔位可能換不過去(引擎轉速破表了)
其實我建議, 若沒有出彎馬上就要加速, 那可以不需要刻意去降檔
速度不快但輪胎會叫
可能原因有兩個
1.不要跨黃線, 待在自己線內曲率半徑會比較小, 對輪胎抓地力要求更高, 所以不用開很快也可以讓輪胎叫
2.因為視角問題導致拍起來的影片看不出速度感, 我自己殺彎輪胎嘰嘰叫, 甚至推頭到對向車道的影片回放來看也是覺得很慢
另外, 因為轉向所需的加速度跟車速的平方成正比
譬如某個彎時速60過彎需要0.5G, 時速90過彎就需要1.12G, 超出輪胎極限了(一般車子大約都在0.8~0.9G)
一定會彎不過去
所以過彎速度要找自己熟悉的路段, 慢慢嘗試加快, 一次加5就很多了
久而久之你就會知道你的車極限在哪裡, 知道自己車子極限的好處就是遇到緊急狀況時, 不會做出遠超出極限的駕駛反應
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