其他網友的拍照更為清楚，這裡由使用者角度寫一些不一樣的心得讓大家參考。
敝人的用車是BWM 520i，和Infiniti FX37是完全不同的車型，所以少有人把這兩台擺在一起比較。
但兩者售價相當接近，當除FX35系列也是我選購的候選名單之一。
既然售價接近，擺在一起比較也不為過是吧。
以下是心得，但實際市售車規格上若和內文有出入，請依照原廠訊息為準。
FX37詳細配備和他款休旅車的比較，和BMW比較對象是X5 35i，3000c.c.加渦輪，定價約340萬。
明顯與馬力相近的德系對手價差頗大。
敝人對於BMW配備比較熟在這裡比較一下，X5的標配比FX37少了幾項比較明確的項目：
1.comfort access
2.環景
3.冷熱通風座椅與電動腰靠
4.音響
如果全部選配上去的話需外加30萬使得售價來到370萬之譜。而且有很大的機會踩到奢侈稅得再多補20%
鋁圈和空力套件的差異還未考慮。
這一點其實是Infiniti可以多做著墨的地方，日系車遠比同馬力的德系車超值。
這裡也平衡報導一下，X5今年改款，在台現貨價格好談，除非德訂加很多料要不然不用交奢侈稅。
目前聽說X5成交價在300萬上下，比FX37多出不少不過配備仍遜於FX37，
FX37駕駛座門comfort access
FX37主打的一個功能是環景，這是我覺得非常實用的配備，
對於要探頭出去停車對齊格線尤其方便。環景主要是由下列幾個鏡頭組成
位於車牌上緣的車尾攝影鏡頭
後視鏡下方的攝影鏡頭
合成之後如圖，實際車輛狀況沒拍用說明圖代替
FX37還有前方多一個鏡頭，抱歉沒拍照請參考其他網友的圖片。
BMW的環景組成亦同。環景在實際應用中後視鏡上的鏡頭會因為經過水坑濺起水花而使得鏡頭模糊，
FX37車高再高一些這個問題應該會比較少。
520i後視鏡以及鏡頭
520i輪拱上也有攝影鏡頭，但車前方沒有
520i的環景在中控台螢幕的顯示結果，前方少一個攝影機差異很明顯，
BMW倒車時對於判斷是否完全退入停車格線中比較不清楚，得參考左方右方的格線，
如果左右都沒有的話就得探頭出去看。
FX37駕駛座門把是立體突出，所以只放置了電動窗以及車鎖，
而後視鏡調整與收折，以及防滑系統開關放在駕駛左前方，得摸一下才知道選左邊或者右邊的後照鏡
FX37防滑系統開關也放在這裡，這是我比較詬病的地方，雖說很少去開關他
520i的後視鏡調整與收折放在門把上，個人認為是比較好的方式，還可以用眼睛看，
不過車門形式不同按鈕擺設不同這也理所當然
520i的防滑開關與操作模式擺在一起位於排檔桿左方，這本來就是同一群組的功能，擺在一起比較合理
各位也可以看到520i有電子駐車系統位於排檔桿後方，這在市區是非常非常實用的功能，3系列以下沒有
紅燈停車之後自動打入P檔，腳就不必一直踩著煞車可以擺著休息，
一踩油門立即解除P檔回到D檔正常行駛，所以520i沒有手煞車也沒有腳煞車
FX37駐車煞車，駐車時踩住，沒有電子自動駐車這個功能非常可惜，
在地狹人稠的台灣我覺得是非常有感的配備
FX37排檔桿，個人覺得BMW的排檔比較好看，不過這是主觀觀點
FX37中央扶手RCA in以及 USB插孔，開口與地面平行，個人覺得比較不好插入(怎麼描述地有點難聽?)
520i中央扶手USB以及AUX in開口朝上個人認為比較方便
FX37方向盤，右手部分是巡航左手部分是音響以及電話控制，
個人比較傾向左右交換，因為個人習慣在車況較佳的地方用左手撐住頭右手操縱方向盤
選歌與收發電話功能在右邊對我比較方便，而巡航在高速公路上使用機會較少，
不過這也是個人習慣問題不是車子的缺點
520i的方向盤，按鈕排列比較符合個人使用習慣，方向盤粗細與皮質手感個人覺得520i比較好，
520i還有換檔撥片
FX37中控台，個人覺得按鈕太多了看起來很亂
520i看起來比較清爽但我又覺得老氣，
音響FX37的11支老實說沒有比520i 6+2八支有優勢，FX37聽起來老實說很普通。
不過應該要拿相同的歌曲兩者都聽一遍較公平。
另外聽FX37業務員說無法將mp3 CD直接拷貝進去硬碟系統，得用audio CD才能儲存進去。
FX37座椅多個腰靠比較好一些，通風上倒是無感，皮質縫線塑料等等和520i我覺得差不多(個人觀感)
最後補一張520i的天窗控制按鈕，抱歉FX37的沒照片
FX37的天窗玻璃是電動，但遮陽那一層用手拉開，老實說個人觀感這部分質感有些低落，
不過手動反而比較有效率的方式，反正遮陽那一層我也從來沒關過
圖片到此，以下是文字敘述
當初購車的時候因為只有開過2000c.c.以下國產車的經驗，原本開車也都很規矩，
試車時都依照原本習慣慢慢開，所以覺得每一台兩三百萬的車馬力都好得不得了分不出來，
最後把預算放在品牌上而捨棄馬力大的日系車，
對，我承認有品牌迷思，但我不認為這有什麼好丟臉的，
知道同樣的預算還有什麼選擇及知道自己要什麼就好。
開了幾個月下來越開越快，這次試車時就比之前選購車輛期間進行比較大膽的駕駛
試車時有一點點超速，在這個時速之下FX37變換車道流暢度不如520i
由閘道進入高速公路時加速時也沒有馬力明顯優於520i的感受，
FX37 vs. 520i的馬力分別是325 vs. 184，多出76%的差距，
當然，這是在速限上下的測試結果，高速沒辦法在試乘時測試，但速限上下是最常見的使用狀況。
平心而論，試車的時候很多條件難以完全相同，除了這次安坑到中和路段常走所以路況因素可以排除
本次試乘FX37車上坐滿5人，休旅車車型也不同於房車，
加速和變換車道以及轉向精確度等等，基準點本來就難以等同看待。
這讓我對於BMW有些許改觀，雖說520i是個陽春入門車種，
C/P值依然遠遜於日系車種，但在駕駛操縱上確實明顯感受有些可觀之處。
下次有機會應該再重新試乘一次M37以房車來感覺一下或許比較公平，之前乖乖開覺得都一樣。
當然，每個人用車方式不同，得依照最適合自己的方式來衡量，
譬如酬載量空間，習慣的駕駛速度，用路環境是平路或者山路等等，來找一台最適合自己的車。
最後總結一下
個人經驗綜合配備、內裝質感、坐艙舒適程度依序為
Lexus GS350 > Audi A6> BMW 520i=Infiniti FX37
Lexus在整體舒適度，內裝豪華性，隔音，音響效果上有明顯優勢，A6和M37細節忘記了。
操控感當初都分不出來，以後找機會再去補充試乘一下，現在眼界比較開應該會有不同感受。
至於推不推薦FX37，我會說沒有品牌迷思的話請優先考慮日系車種。
FX37的外型我覺得非常好看，其次才是M37，而兩者勝過所有Lexus車種(個人主觀認定)
FX37 250萬的價位外觀、配備、馬力都有。
至於油耗、稅金、二手車價因素，我只能說買兩三百萬的車還煩惱這些的話，建議請多加考量要不要買。
拋磚引玉，歡迎大家多多指教。
