雨天操控Qx50--台11甲光豐公路(接--QX50心得--從她的美麗細節始)

我有找到網路 對這具X-CVT 的起步測試(風尚版非AWD),稍候再來分享。

要如何貼影片,下載到手機中了。好像沒有這樣的選項?(用插入多媒體--只能用輸入網址的方式).
貼網址比較快.....
我也很想看看這個測試影片
sunboy1102 wrote:
我有找到網路 對這...(恕刪)


上面就是qx50的 起步 實際 測試影片


Infiniti qx50車主 變速箱是x-cvt 在台灣的實際測試,版本是2WD風尚版, 所以起步有一些打滑。 來源……網友提供。 大家可以感受一下 qx50 VC turbo加上x cvt是不是和大家鍵盤上的感受不 一樣。
QX50真的是美車一台,樓主敘述的文字很細膩,讓人感受到QX50除了能讓駕駛在安全的情況下享受操控感,推一個
liftlife wrote:QX50真的是美車...(恕刪)
  
首先相當感謝liftlife大喜愛我的文章。

相處六千多公里後,縱然這台車真的對我來說是超出了金額,原本是要購置149萬Q30的,但某些原因就--忍喜的揉了一揉就選了這台198萬的QX50。

50萬價差到底值不值得?Q30並沒有長期的擁有過僅有短暫的試駕經驗而已,雖然鍵盤數據看很多,也做了多項比較但也僅此於此。不過QX50令個人驚艷的地方很多,所以在感性上我會覺得夠超值,理性上呢?車子似乎不能僅從數據比較故略過吧!

現在想要回應網友的看法和鍵盤論點,不過在討這些論點時,也想勾起一些回憶先。應該有段時日了(不是「應該」是「絕對」啦,說得那麼素顏):
那是在---------(黑白色調)
每月月初或是月中就會到書局,即使脖子僵硬的不能動,腳也酸得快站不住時也得要看等了許久才剛放上架子的:「一手車訊」「 超越車訊」 「 汽車百科雜誌」 「 汽車購買指南」等之後再依每本雜誌的最佳內容付錢購買(當然不會只看不買啦,但奈何錢不夠,只能買當月其中最好的一本,有時是看贈品啦,例如超越車訊還有送「鋁質車牌」呢等等。)甚至當時我的職業夢想就是做個汽車銷售員(雖然後來沒有成真)。

所以我真的能體會目前當下大家的資訊是來得這麼容易,發言是這麼的方便,回應問題是這麼的隨意啊!!

再回到第一主題:
QX50大致上網友對他的刻版印像,其實主要來自他的主品牌NISSAN,但是NISSAN也不是主角更多的是來自裕隆,而對裕隆印像不好也因為公司主事者。但到底為何一個品牌會演變成讓部份車友批評,這不是今天的重點,就先暫時擱下不談,所以QX50有點非戰之罪。

首先被點名數落的第一重點絕對是CVT CVT CVT ,還好裕隆在手冊中寫的是X-CVT。
第二點:二手價很差。
第三點:會被誤認是MAZDA
第四點:等其他人補充吧..........。

第一點容易回應:要依當時還在書局的那個紙本雜誌時代,我也會下如此的評價的,一個高級豪華車怎麼會用CVT 鐵定是COSTDOWN的極緻,這位嚴老闆一定是@#$%^&。但實際如何呢?我說的不準(網友一定得說,)所以我PO了影片出來。

第二點方便的回應:二手價很差??她才剛出來還沒一年呢?怎會有二手價很差,所以回到她的原生之罪 IINFINITI>>>>>NISSAN>>>>裕隆

第三點隨意的回應:INFINITI:發想自無限延伸的地平線,蘊含品牌沒有極限的精神。
                          MAZDA:橢圓中展翅飛翔的海鷗,同時又組成「M」字樣。不過誤認就誤認吧!在台灣目下,的確MAZDA LOGO是比INFINITI更被普遍認識的。

時間有點晚了,下次再針對主角QX50寫些平民的體驗。

分享車愛玩的照片









突然看到怡塵介紹 才發現

原來後座椅座是可以調整

真是感謝!

對我來說真得只是交通工具

很多操作功能 還真是不會用

感謝分享!
sandypan1211 wrote:突然看到怡塵介紹 ...(恕刪)


的確QX50是INFINITI在當下最新的科技都在這一台車上了,所以功能很多多到車主手冊是真的需要至少看個二遍才能了解個大概的,當然二遍以上會更佳。

要是車主是3C控應該會較好上手。二組螢幕的各項設定加上儀表板上的紅綠不同形狀的燈號全部都能將車子的現況告知車主,但若是車主非習慣3C者,可能需要學習久一點的時間。不過就當做是尋寶也是種樂趣,就如sandypan1211 大不就意外的發現了後座座椅竟能移動的驚喜(這在多數高級車還需要選配的而非標配的)。
此次要敘述的是之前說要對QX50的路感相較於雨天的部份,此次對於在好天氣之下在高速公路、山路等的路感敘述。

高速公路上無論是大雨天、晴天時抓地力都很好,即使在超車道時會有超過速限時的直行或換道都非常穩定,沒有飄浮感。晴天時有時腳一時麻了忘了放油門到了15.16格若沒注意不太會有感覺的。懸吊感覺:可能是高速公路所以路面比省公路好所以較少有起伏等,所以懸吊的感覺就是好開很穩就對了。

一般市區路面:若是下雨時常有積水處,以八十、九十駛過沒啥感覺。可能有人會問那一百以上呢?不好意思,在市區道路雨天開超過一百那算玩命了吧?

懸吊:之前有提過有網友提過此車稍硬,但正適合我稍熱血好男爸的嗜好。其實有多位車評也說此懸吊稍硬朗,路感較豐富,但是注意了,記憶中卻沒有車評有說這車會讓後座乘客會暈、乘坐感會不佳。自己的實測也是如此(之前文章已敘述過,從略)

TURBO LAG會不會延遲呢?,相信很多對此車有興趣的車友很想知道。我個人的答案是,「會的」絕對會延遲。「但是」(出來了喔!沒有看到但提這二字,表話沒說完)。

但是,有車友能指出,有哪部五百萬(大約值)以下的渦輪車有哪一部是「車評」有提到這車是「完全沒有」或「沒有」「TURBO LAG」現象的請幫忙找一下好了。這樣大家應可理解,這個答案=沒有答案。

好啦,其實我有找到一部 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupé

https://www.youtube.com/watch?v=2y1D1Yyawq0

就有提到這車沒有TURBO LAG類似的語氣。

另外有車友也對INIFINITI 的可靠度有疑慮,就讓下面的J.D.Power公布2018 VDS美國新車3年可靠度來做說明吧!其餘車友自己的主、客觀等在看完這個自己下結論。

https://news.u-car.com.tw/article/40815


統計結果以平均每100台車輛的問題數PP100(Problem Per 100 Vehicles)作為指標,數字愈低,代表問題愈少,可靠度愈高。而評比項目包含8大分類、項目高達177項之多。



這是infiniti 的排行,對照幾個其他友牌的排行榜,車友們可依據這大數據自行判斷、參考吧!
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