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silentocean wrote:
從沒聽過台鐵擋北...(恕刪)
看來很多人在狀況外
台鐵有沒有檔北捷,結果論是有
但是幕後的黑手是交通部,台鐵只是聽上層的
有空去汐止板多看看(目前居住版樓蓋最高的就是)
汐南線捷運預定用地到底是被誰乾坤大挪移移給台鐵去蓋第三軌的
揭發這個事實真相只是讓更多汐止基隆人知道那個政府搞的軌
到底是誰說一套作一另一套
不延伸板南線搞一個民汐線有比較省$嗎?
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2005.01.11 中國時報捷運延伸汐止、基隆 落空萬仁奎 台鐵當年增設「三坑站」被喻為台鐵捷運化的第一炮，民國九十年六月，時任行政院長的張俊雄、交通部長葉菊蘭參加三坑站動土典禮，說基隆中了第一特獎，還保證南港捷運線延伸汐止、基隆是政府的既定政策，不會被台鐵捷運化取代。事隔三年多，張俊雄已經卸任，續任游揆也即將於二月一日總辭，捷運南港線延伸汐止、基隆，已經變成一條遙不可及的「太空路線」。 台鐵從九十年起陸續推動台鐵捷運化，一方面是為了和高鐵作競爭區格，二方面也為解決區域性的運輸或轉運。基隆、八堵站之間增設的三坑站，九十二年五月完工啟用；汐止、南港站之間增設的汐止科學園區站，最近也將發包，預計今年底啟用。 隨著台鐵捷運化的腳步推展，並未減低北縣汐止以及基隆市對捷運的強烈渴望，同一時間，地方口徑一致要求將南港捷運線延伸到汐止、基隆。九十年五月，交通部把捷運延伸汐止案指定交由台北縣府主管，接著辦理可行性評估及先期規畫；基隆市府也委託顧問公司進行南港捷運延伸基隆的可行性評估。 不過，台北縣府完成的可行性報告後來送到交通部，交通部卻認為「內部報酬率及自償率偏低」，而且台鐵已進行「都會區捷運化計畫」，以致台北縣府在九十二年就已經中止捷運南港線延伸的計畫；基隆市府著手的可行性評估，也遭到相同封殺的命運。當年行政院高層以及最高交通主管機關所謂的「既定政策」，其實已經人去政息。 南港捷運站預計九十七年底完工，南港經貿南站則預計九十九年底完工。明白地說，捷運南港線在可見的未來，已經是大台北捷運路網東緣的終點站，即使保留延伸的「空間」，「時間」也在民國一百年以後。 台鐵捷運化，儘管次第看到工程結果，這對想起死回生、增加競爭力的台鐵而言，或許是件好事。但是，也等於宣告南港捷運線延伸汐止、基隆的計畫朝向不可能的方向繼續前進。此時此刻，汐止和基隆地區的民眾回想政治人物當年的豪語和承諾，恐怕只是船過水無痕吧！
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