sensenbb wrote:
看來台北港發展很不錯
想請問一下台北港開始賺錢了沒？
台北港貨櫃裝卸量已經跟基隆港黃金交叉了 (或是說基隆港已經死亡交叉了)
仔細看除了台北港持續成長外 還有基隆港自己大幅衰退
真是替基隆港感到憂心忡忡啊
台北港貨櫃裝卸量(TEU) 105年1-11月 1,345,126 已經比104年1,334,506一整年高了
基隆港貨櫃裝卸量(TEU) 105年1-11月 1,256,492 比起104年(全年)1,445,337大幅衰退
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隨著台北港崛起，基隆港營運衰退，貿易業務逐漸轉往台北港，由基隆往汐止的貨櫃車也大為減少；市議員廖正良認為，貨櫃專用道已失去應有功能，是功成身退的時候，建議貨櫃專用道可從鄉長路段下地銜接大同路，並將兩側預留土堤作為道路，使原有貨櫃道由兩線道變為四線道，有助北汐止社區發展。
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台北港貨櫃裝卸量 去年首度超越基隆港
2017-02-24 20:24
〔記者林欣漢／基隆報導〕基隆港近年朝郵輪觀光產業發展，櫃量持續被台北港吸收，此消彼長下，去年台北港的貨櫃裝卸量首度超越基隆港，財政部關務署基隆關表示，因應業務逐步調整，未來不排除裁撤六堵分關，新設八里分關。
根據台灣港務公司統計，台北港腹地較基隆港大上5倍，98年啟用貨櫃碼頭以來，貨櫃裝卸量連年成長，101年突破100萬TEU，去年達147萬TEU，基隆港97年還有200萬櫃量，去年僅剩138萬TEU，首次被台北港超過。
基隆關表示，近年台北港業務量持續攀升，去年進出口報單量各約3萬5千多張以上，102年至105年出口報單年平均成長4成以上，進口報單年平均成長亦有約2成以上，稅收年成長更達1成5。
因應台北港業務量成長快速，基隆關邀相關業者舉行業務座談會，與會的長榮、萬海等航商，以及長春、台陽等貨櫃場業者，都對成立八里分關感到樂觀其成，但業者也直言，儘管台北港運量持續成長，但交通、生活等機能仍相當不便，海關人力也未適度調整，商檢、動植物檢疫流程過長，另外，各分關的通關標準也不大一致，令業者難以適應。
中華民國報關商業同業公會全國聯合會理事長魏慶利也表示，台北港潛力很大，但目前海關人力仍不足，加上今年將新增CFS散裝等多項業務，若等到實際業務量出現後才來應對，緩不濟急。
基隆關副關務長陳金標表示，為改善台北港整體港埠群聚效應，去年已著手建置1萬坪多功能、多用途倉儲空間，今年第1季前可完工，並規劃貨車、貨物預約進站平台、專用閘口及一站式服務櫃臺，加速領貨效率及進出倉等候時間，隨著業務量增長機動調整人力配置，健全產業競爭力。
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目前台北港的貨櫃量已經超過基隆港嘍
我們公司在今年計畫裁撤基隆港及五堵的建置，增擴台北港人力（提升為一級單位)
目前基隆港內有很多生態...滿心酸的
有些生意是業主不忍心基隆港這些從小到大的夥伴們失業，才留了一些業務下來
大家都要去台北港了
這個星期連港內的美國人都在說東岸如果打掉，他們就要搬去搬去台北港
大勢所趨，我是滿感傷的，台北港地理位置我不是專業我不懂，但它那邊政府政策支持，有很多服務比基隆港好，例如影片說的汽車船，在台北港內監理單位就幫你驗好，你直接就可以拿車，就從八里開回台北了
基隆港周邊的貨櫃場，目前有兩個已經撤掉到台北港了，聯興也在找地方
以上是最新的港內情報，到這個禮拜的消息
Ps.樓上影片連結的文章提到「萬海在基隆港有很大的業務量」，萬海已經跑了啊！！！！台北港就它自己的啊！我們現在的工作都是他因為捨不得我們才留下來的啊！
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